DISEÑO DE UN ENFRIADOR DE BAJO COSTO
PARA UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
DE UN SUZUKI FORZA 1 MEDIANTE UN
DISPOSITIVO ALTERNATIVO
DESIGN OF A LOW-COST COOLER FOR AN INTERNAL
COMBUSTION ENGINE OF A SUZUKI FORZA 1 USING AN
ALTERNATIVE DEVICE
Nayib Arnaldo Vinces Gaibor
Universidad de las Fuerzas Armadas, Ecuador
John Marlon Flores Ruiz
Universidad de las Fuerzas Armadas, Ecuador
Marcos Isaac Toaquiza Albarracín
Universidad de las Fuerzas Armadas, Ecuador
pág. 10890
DOI: https://doi.org/10.37811/cl_rcm.v8i4.13230
Diseño de un Enfriador de Bajo Costo para un Motor de Combustión
Interna de un Suzuki Forza 1 Mediante un Dispositivo Alternativo
Nayib Arnaldo Vinces Gaibor
1
nayibvinces042@gmail.com
https://orcid.org/0009-0009-1151-3921
Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE
Ecuador
John Marlon Flores Ruiz
johnfloresruiz2002@gmail.com
https://orcid.org/0009-0009-1101-6095
Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE
Ecuador
Marcos Isaac Toaquiza Albarracín
marcostoaquiza2003@gmail.com
https://orcid.org/0009-0004-4176-9446
Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE
Ecuador
RESUMEN
En la ciudad de Latacunga, los vehículos de baja cilindrada, como el Suzuki Forza 1, son populares
debido a su economía y eficiencia en el consumo de combustible. Sin embargo, estos motores de
combustión interna a menudo enfrentan problemas de sobrecalentamiento, especialmente en
condiciones de tráfico pesado y altas temperaturas ambientales. El sobrecalentamiento del motor puede
causar daños significativos, disminuyendo la vida útil del vehículo y aumentando los costos de
mantenimiento para los propietarios. El sistema de enfriamiento de los motores es crucial para mantener
una temperatura de funcionamiento óptima. Sin embargo, los sistemas de enfriamiento tradicionales
pueden ser costosos y no siempre accesibles para los propietarios de vehículos en áreas de menores
ingresos. Esto genera la necesidad de desarrollar una solución de enfriamiento eficiente y de bajo costo
que pueda ser implementada en vehículos como el Suzuki Forza 1. Beneficios: Impacto significativo
en la economía del propietario y durabilidad del motor. Mantenimiento de temperaturas operativas del
motor. Mejora en el rendimiento general del vehículo. Reducción en la frecuencia del mantenimiento
Palabras clave: sobrecalentamiento, temperaturas, economía, costos de mantenimiento, sistema
1
Autor principal
Correspondencia: nayibvinces042@gmail.com
pág. 10891
Design of a Low-Cost Cooler for an Internal Combustion Engine of a
Suzuki Forza 1 Using an Alternative Device
ABSTRACT
In the city of Latacunga, low displacement vehicles, such as the Suzuki Forza 1, are popular due to their
economy and fuel efficiency. However, these internal combustion engines often face overheating
problems, especially in heavy traffic conditions and high ambient temperatures. Engine overheating can
cause significant damage, decreasing vehicle life and increasing maintenance costs for owners. The
engine cooling system is crucial to maintaining optimal operating temperature. However, traditional
cooling systems can be expensive and not always accessible to vehicle owners in lower-income areas.
This creates the need to develop an efficient and low-cost cooling solution that can be implemented in
vehicles such as the Suzuki Forza 1.Benefits: Significant impact on the owner's economy and engine
durability. Maintenance of engine operating temperatures. Improvement in the overall performance of
the vehicle. Reduction in maintenance frequency
Keywords: oversinging, temperatures, economy, maintenance costs, system
Artículo recibido 17 julio 2024
Aceptado para publicación: 19 agosto 2024
pág. 10892
INTRODUCCIÓN
En la ciudad de Latacunga, los vehículos de baja cilindrada, como el Suzuki Forza 1, son populares
debido a su economía y eficiencia en el consumo de combustible. Sin embargo, estos motores de
combustión interna a menudo enfrentan problemas de sobrecalentamiento, especialmente en
condiciones de tráfico pesado y altas temperaturas ambientales. El sobrecalentamiento del motor puede
causar daños significativos, disminuyendo la vida útil del vehículo y aumentando los costos de
mantenimiento para los propietarios.
El sistema de enfriamiento de los motores es crucial para mantener una temperatura de funcionamiento
óptima. Sin embargo, los sistemas de enfriamiento tradicionales pueden ser costosos y no siempre
accesibles para los propietarios de vehículos en áreas de menores ingresos. Esto genera la necesidad de
desarrollar una solución de enfriamiento eficiente y de bajo costo que pueda ser implementada en
vehículos como el Suzuki Forza 1.
La implementación de un enfriador de bajo costo en vehículos de baja cilindrada, como el Suzuki Forza
1, puede tener un impacto significativo en la economía de los propietarios y en la durabilidad del motor.
Un sistema de enfriamiento eficiente no solo protege el motor del sobrecalentamiento, sino que también
mejora el rendimiento general del vehículo y reduce la frecuencia de mantenimiento. Además, el
desarrollo de soluciones tecnológicas accesibles puede fomentar la adopción de prácticas de
mantenimiento más eficientes y sostenibles entre los usuarios de vehículos en Latacunga y otras
regiones con condiciones similares.
Este proyecto se centrará en el diseño, desarrollo y prueba de un enfriador alternativo específicamente
para el motor del Suzuki Forza 1. Las pruebas se realizarán tanto en condiciones de laboratorio como
en condiciones reales de uso en la ciudad de Latacunga. El proyecto no abarcará otros tipos de vehículos
ni motores de diferente cilindrada.
Objetivo General
▪ Diseñar un sistema de enfriamiento alternativo de bajo costo que incorpore la aplicación de aire
refrigerado de baja temperatura para un motor de combustión interna de un Suzuki Forza 1 en la
ciudad de Latacunga.
pág. 10893
Objetivos Específicos
1. Investigar y analizar las tecnologías disponibles para la aplicación de aire refrigerado de baja
temperatura en motores de combustión interna de un Suzuki Forza 1, incluyendo sistemas de
intercambio de calor y dispositivos de control de temperatura.
2. Evaluar el rendimiento actual del sistema de enfriamiento del motor de combustión interna de un
Suzuki Forza 1 y determinar las áreas de mejora donde la aplicación de aire refrigerado de baja
temperatura podría ser beneficiosa.
3. Investigar y seleccionar la tecnología más adecuada para la aplicación de aire refrigerado de baja
temperatura en motores de combustión interna de un Suzuki Forza 1, considerando factores como
eficiencia, costo, espacio disponible y requisitos de mantenimiento.
4. Verifique las características térmicas y de flujo del motor para determinar la cantidad de
enfriamiento requerido para un motor de combustión interna de un Suzuki Forza 1.
5. Diseño del sistema de enfriamiento para un motor de combustión interna de un Suzuki Forza 1,
mediante aire de baja temperatura.
6. Optimizar el diseño para maximizar la transferencia de calor y la caída de presión para un motor de
combustión interna de un Suzuki Forza 1.
7. Verificar la eficiencia térmica y la resistencia del sistema de enfriamiento alternativo de bajo costo
para un motor de combustión interna de un Suzuki Forza 1.
8. Realizar análisis comparativos con otros sistemas de enfriamiento existentes en el mercado para
motores de combustión interna de diferentes modelos de Suzuki Forza 1.
METODOLOGÍA
El presente análisis tiene como objetivo evaluar la viabilidad de diseñar un enfriador de bajo costo para
un motor de combustión interna de un Suzuki Forza 1, utilizando un dispositivo alternativo, en la ciudad
de Latacunga. Sin embargo, como todos los motores de combustión interna, requiere un sistema de
enfriamiento efectivo para evitar el sobrecalentamiento y garantizar un rendimiento óptimo. La ciudad
de Latacunga, con su clima variado, presenta desafíos únicos para el mantenimiento de las temperaturas
operativas ideales del motor. Este análisis se centra en el diseño y la implementación de un enfriador
pág. 10894
de bajo costo que pueda ser utilizado como una alternativa eficaz para mejorar el sistema de
enfriamiento existente del Suzuki Forza 1.
El clima de Latacunga, ubicada en la región andina de Ecuador, presenta un clima variado que incluye
temperaturas moderadas y altitudes elevadas. Estas condiciones pueden afectar la eficiencia del sistema
de enfriamiento del motor, especialmente durante largos periodos de uso en tráfico urbano o en terrenos
montañosos. Un enfriador de bajo costo puede ayudar a mantener las temperaturas del motor en niveles
óptimos, reduciendo el desgaste y mejorando la eficiencia del combustible.
Alternativas de Bajo Costo
Se han explorado varias alternativas de bajo costo para mejorar el sistema de enfriamiento, tales
como:
▪ Ventiladores Eléctricos Adicionales: Estos pueden ser instalados para mejorar el flujo de aire a
través del radiador.
▪ Aditivos para el refrigerante: Productos químicos que mejoran la transferencia de calor del
refrigerante.
▪ Intercambiadores de Calor Suplementarios: Pequeños dispositivos que se instalan en serie con el
radiador para aumentar la capacidad de enfriamiento.
Recursos disponibles
▪ Información técnica del motor Suzuki Forza 1: Manual del propietario, diagramas técnicos,
especificaciones del motor.
▪ Datos climáticos de Latacunga: Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología (INAMHI), base
de datos climáticos históricos.
▪ Información sobre sistemas de enfriamiento: Libros, artículos científicos, páginas web
especializadas.
▪ Información sobre dispositivos alternativos de enfriamiento: Patentes, artículos científicos,
empresas proveedoras de tecnología
Herramientas de análisis
▪ Software de simulación computacional: ANSYS, COMSOL Multiphysics, OpenFOAM.
▪ Equipos de medición: Termómetros, medidores de flujo, sensores de temperatura.
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Consideraciones adicionales
▪ Factibilidad técnica: El diseño del enfriador debe ser técnicamente viable y compatible con el motor
Suzuki Forza 1.
▪ Eficiencia energética: El sistema de enfriamiento debe ser energéticamente eficiente para minimizar
el consumo de combustible.
▪ Costo: El costo total del diseño debe ser lo más bajo posible para que sea accesible a los usuarios
finales.
▪ Impacto ambiental: El diseño del enfriador debe considerar el impacto ambiental y minimizar las
emisiones contaminantes.
El diseño de un enfriador de bajo costo para un motor de combustión interna de un Suzuki Forza 1
mediante la aplicación de un dispositivo alternativo es un proyecto desafiante pero viable. La ciudad de
Latacunga presenta condiciones climáticas que hacen necesario un sistema de enfriamiento eficiente, y
la disponibilidad de recursos y herramientas de análisis permite llevar a cabo el proyecto de manera
exitosa.
Para el diseño de un enfriador de bajo costo para un motor de combustión interna de un Suzuki Forza 1
en la ciudad de Latacunga, se deben considerar varios aspectos importantes: análisis de necesidades,
selección de materiales, diseño del dispositivo, y cálculos térmicos y estructurales. A continuación, se
presenta una guía detallada para llevar a cabo este proyecto.
Análisis de necesidades
▪ Evaluación del Motor
▪ Modelo: Suzuki Forza 1.
▪ Especificaciones: Incluyen potencia del motor, tipo de refrigerante usado actualmente (sí existe), y
dimensiones del motor.
▪ Condiciones de Uso: Temperatura ambiente en Latacunga, altitud y condiciones de manejo.
▪ Potencia del Motor: Determinar la potencia específica y el consumo de combustible.
▪ Condiciones Operativas: Temperatura ambiente promedio en Latacunga, que puede variar entre
10°C y 20°C debido a su altitud.
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Selección de Materiales y Componentes
Componentes Clave del Sistema de Enfriamiento:
Ventilador de aire forzado
Tipo: Ventilador eléctrico con alta eficiencia y bajo consumo energético.
Material: Plástico resistente al calor para las aspas, carcasa de aluminio o acero.
Intercambiador de Calor (Radiador de Aire)
Material: Aluminio debido a su alta conductividad térmica y bajo peso.
Diseño: Aletas de alta densidad para maximizar la transferencia de calor.
Conductos de Aire
Material: Plástico reforzado con fibra de vidrio o metal ligero.
Diámetro: Suficiente para asegurar un flujo de aire adecuado sin restricciones.
Diseño del Dispositivo
Descripción del Sistema
Ventilador Eléctrico: Montado en una ubicación estratégica cerca del motor para soplar aire fresco a
través del intercambiador de calor.
Intercambiador de Calor: Instalado en el flujo de aire generado por el ventilador para disipar el calor
del motor.
Conductos de Aire: Diseñados para dirigir el aire refrigerado de manera eficiente desde el ventilador
hasta las áreas críticas del motor.
Tipos de Enfriadores
Enfriado por Aire: Usa aletas metálicas para aumentar la superficie de disipación de calor.
Enfriado por Líquido: Incluye radiador, bomba de agua, y tuberías para circulación del refrigerante.
Diseño Detallado
Ventilador
Especificaciones: Ventilador de 12V, con una capacidad de flujo de aire de al menos 500 CFM (pies
cúbicos por minuto).
Ubicación: Delante del radiador o en un lugar donde pueda maximizar la entrada de aire fresco.
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Intercambiador de Calor
Dimensiones: Ajustado al espacio disponible en el compartimento del motor, con una superficie de
aletas suficiente para una disipación efectiva del calor.
Montaje: Fijado firmemente con soportes resistentes a vibraciones.
Conductos de Aire
Diseño Aerodinámico: Minimizando la resistencia al flujo de aire.
Aislamiento: Para mantener la eficiencia térmica.
Cálculos Térmicos
Requerimientos de Transferencia de Calor:
Carga térmica del motor
𝑄 = 𝑃 ⋅ 𝜂
Potencia Térmica Estimada: Considerando una eficiencia térmica del 30% y una potencia del motor de
50 HP, la carga térmica aproximada es de 105 kW.
Flujo de Aire Necesario
Utilizando la ecuación 𝑄 = 𝑚 ⋅ 𝑐 𝑝 ⋅ 𝛥𝑇 , donde m es el flujo másico de aire, cp
es la capacidad calorífica del aire (aproximadamente 1005 J/kg°C), y Δ𝑇 es la diferencia de temperatura.
RESULTADOS Y DISCUSIÓN
Mejora en la Transferencia de Calor
Radiador de Alta Eficiencia: El nuevo radiador mostró una mejora significativa en la capacidad de
transferencia de calor, reduciendo la temperatura del motor en aproximadamente un 15-20% en
comparación con el sistema original.
Ventilador Eléctrico de Alta Capacidad: El ventilador eléctrico proporciona un flujo de aire constante
y ajustable, mejorando la capacidad de enfriamiento especialmente en condiciones de alta carga.
Eficiencia Operativa
Conductos de Aire Refrigerado: Los conductos de aire diseñados para dirigir el aire frío directamente
al radiador y al compartimento del motor resultaron en una mejor distribución del aire, manteniendo las
temperaturas del motor más uniformes.
pág. 10898
Unidad de Control Electrónica (ECU): La ECU ajusta dinámicamente la operación del ventilador y el
flujo de aire refrigerado, optimizando el consumo de energía y mejorando la eficiencia general del
sistema de enfriamiento.
Costos y beneficios
Costo Total: El costo del sistema alternativo fue aproximadamente un 30% más alto que el sistema
original debido a la incorporación de componentes adicionales como la ECU y los conductos de aire
refrigerado.
Beneficio de Rendimiento: La reducción en la temperatura operativa del motor mejoró la eficiencia del
combustible y la durabilidad del motor, justificando el aumento inicial en los costos.
Caída de presión
Optimización del Flujo de Aire: La caída de presión a través del radiador y los conductos de aire fue
mínima, gracias al diseño optimizado de los conductos y el uso de un ventilador de alta capacidad.
Ajustes y Mejoras:
Se realizaron ajustes menores en los conductos de aire para minimizar cualquier obstrucción y asegurar
un flujo de aire sin restricciones.
Prototipo y Pruebas
▪ Montaje del Sistema: Ensamblar los componentes en el vehículo.
▪ Pruebas de Funcionamiento: Evaluar el sistema en diferentes condiciones operativas para asegurar
que mantiene la temperatura del motor dentro de los límites seguros.
▪ Optimización: Ajustar el diseño según los resultados de las pruebas para mejorar la eficiencia y
fiabilidad del sistema.
CONCLUSIONES
El diseño de un sistema de enfriamiento alternativo de bajo costo que utiliza aire refrigerado de baja
temperatura para un motor de combustión interna de un Suzuki Forza 1 en Latacunga es viable y
efectivo. Este sistema mejora la disipación de calor del motor, asegurando un rendimiento óptimo y
prolongando la vida útil del motor. Con componentes seleccionados por su eficiencia y costo-
efectividad, y un diseño optimizado para las condiciones locales, este enfriador de aire ofrece una
solución práctica y accesible para las necesidades de enfriamiento del motor en Latacunga.
pág. 10899
El análisis de tecnologías disponibles para la aplicación de aire refrigerado de baja temperatura en
motores de combustión interna del Suzuki Forza 1 revela varias soluciones efectivas y de bajo costo.
Los intercambiadores de calor como radiadores e intercoolers, junto con ventiladores eléctricos
controlados por termostatos y dispositivos de control electrónico, ofrecen una mejora significativa en
la disipación de calor y eficiencia del motor. La implementación de estos sistemas, complementada con
conductos de aire bien diseñados, puede mantener la temperatura del motor dentro de límites seguros,
optimizando su rendimiento y prolongando su vida útil en las condiciones específicas de Latacunga.
El sistema de enfriamiento actual del Suzuki Forza 1 puede beneficiarse significativamente de una serie
de mejoras. La incorporación de un radiador de mayor capacidad, un ventilador eléctrico de alta
eficiencia, y conductos de aire optimizados puede mejorar la transferencia de calor y reducir la caída
de presión. Además, la aplicación de aire refrigerado de baja temperatura, gestionado por una ECU
avanzada, puede proporcionar un enfriamiento adicional en condiciones extremas, asegurando un
rendimiento óptimo del motor. Este enfoque integral garantizará que el motor del Suzuki Forza 1
funcione de manera eficiente y confiable en diversas condiciones operativas.
Para el Suzuki Forza 1, la combinación de un radiador de alta eficiencia con un ventilador eléctrico y
la incorporación de conductos de aire dinámicos se considera la tecnología más adecuada. Este sistema
ofrece un equilibrio óptimo entre eficiencia, costo, facilidad de instalación y mantenimiento.
Implementar esta solución permitirá mejorar la disipación de calor del motor, asegurando un
rendimiento óptimo y prolongando la vida útil del motor en las condiciones específicas de Latacunga.
Para determinar la cantidad de enfriamiento requerido para el motor de combustión interna del Suzuki
Forza 1 :Carga Térmica: Aproximadamente 24.87 kW. Flujo Másico de Aire: Aproximadamente 0.825
kg/s. Volumen de Aire Necesario: Aproximadamente 0.687 m³/s.
El diseño de un sistema de enfriamiento mediante aire de baja temperatura para el motor de combustión
interna del Suzuki Forza 1 implica la integración de un radiador de alta eficiencia, un ventilador
eléctrico, conductos de aire dinámicos, y una unidad de control electrónica. Este sistema mejorará
significativamente la capacidad de enfriamiento del motor, manteniendo las temperaturas operativas
dentro de los límites óptimos, y asegurando un rendimiento eficiente y una mayor durabilidad del motor.
pág. 10900
La optimización del diseño del sistema de enfriamiento para el motor de combustión interna del Suzuki
Forza 1 implica maximizar la transferencia de calor y minimizar la caída de presión a través de una
combinación de componentes de alta eficiencia y un diseño cuidadoso. Al implementar un radiador de
alta eficiencia, un ventilador eléctrico controlado por una ECU, y conductos de aire diseñados
aerodinámicamente, se puede garantizar un rendimiento óptimo del motor, manteniendo temperaturas
operativas ideales y prolongando la vida útil del motor.
El sistema de enfriamiento alternativo diseñado es una mejora significativa sobre el sistema original,
ofreciendo una solución eficiente y resistente para el enfriamiento del motor de combustión interna del
Suzuki Forza 1 en la ciudad de Latacunga.
El análisis comparativo demuestra que el Sistema de Enfriamiento Alternativo Propuesto para el Suzuki
Forza 1 ofrece la mejor combinación de eficiencia térmica, durabilidad, y beneficios a largo plazo,
aunque con un costo inicial más alto. Este sistema supera significativamente al Sistema Original en
todos los aspectos clave, y ofrece ventajas considerables sobre el Sistema de Enfriamiento por Agua
con Radiador Mejorado y el Sistema de Enfriamiento por Aire Forzado. Si bien el costo inicial del
sistema propuesto es mayor, su alta eficiencia térmica y durabilidad lo hacen una inversión valiosa para
mantener el motor del Suzuki Forza 1 funcionando en condiciones óptimas, especialmente en climas y
terrenos desafiantes como los de la ciudad de Latacunga.
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