pág. 12978
EL TRANSPORTE PÚBLICO EN EL
ESTADO DE MÉXICO
PUBLIC TRANSPORTATION IN THE STATE OF MEXICO
Roxana Cruz Portilla
Instituto Politécnico Nacional, Escuela Superior de Economía, México
Andrea Coronel Muñoz
Dr. Bernardo Gerardo Juárez Olascoaga
Mtra Rita Avila Romero
Profesora investigadora de la ESE-IPN
pág. 12979
DOI: https://doi.org/10.37811/cl_rcm.v9i1.16914
El transporte público en el estado de México
Lorna Raygoza1
lraygozar2000@alumno.ipn.mx
https://orcid.org/0009-0007-6040-8138
Instituto Politécnico Nacional, Escuela Superior
de Economía, México
Dr. Bernardo Gerardo Juárez Olascoaga
bjuarezol@ipn.mx
https://orcid.org/0000-0001-5710-2102
Profesor investigador de la ESE-IPN
Mtra Rita Avila Romero
riavilar@ipn.mx
https://orcid.org/0000-0002-4214-8105
Profesora investigadora de la ESE-IPN
RESUMEN
Este trabajo de investigación tiene como objetivo analizar el impacto del transporte público en la vida
laboral de los habitantes del estado de México, destacando cómo la falta de inversión en infraestructura
afectado, la movilidad y productividad de la población. El estudio se enfoca en comparar los efectos de
las políticas implementadas durante los Gobiernos de Enrique Peña Nieto y Andrés Manuel López
Obrador, explorando las deficiencias del sistema de transporte, como la congestión, la baja calidad del
servicio, la falta de seguridad y la escasa cobertura de rutas. A lo largo del documento se busca identificar
como esos problemas de transporte han resultado. En tiempos de viaje más largos, mayor costo para los
trabajadores y mayores desigualdades socioeconómicas, limitando el acceso a empleos y oportunidades
laborales. A través de un análisis comparativo, se examina los patrones y tendencias de los dos sexenios,
proponiendo soluciones que mejoren la eficiencia y calidad del sistema, con el fin de favorecer el
desarrollo económico y social en la región.
Palabras Clave: transporte público, infraestructura, movilidad, inversión, desigualdad
1 Autor principal
Correspondencia: lraygozar2000@alumno.ipn.mx
DOI: https://doi.org/10.37811/cl_rcm.v9i1.16914
El transporte público en el estado de México
Lorna Raygoza1
lraygozar2000@alumno.ipn.mx
https://orcid.org/0009-0007-6040-8138
Instituto Politécnico Nacional, Escuela Superior
de Economía, México
Dr. Bernardo Gerardo Juárez Olascoaga
bjuarezol@ipn.mx
https://orcid.org/0000-0001-5710-2102
Profesor investigador de la ESE-IPN
Mtra Rita Avila Romero
riavilar@ipn.mx
https://orcid.org/0000-0002-4214-8105
Profesora investigadora de la ESE-IPN
RESUMEN
Este trabajo de investigación tiene como objetivo analizar el impacto del transporte público en la vida
laboral de los habitantes del estado de México, destacando cómo la falta de inversión en infraestructura
afectado, la movilidad y productividad de la población. El estudio se enfoca en comparar los efectos de
las políticas implementadas durante los Gobiernos de Enrique Peña Nieto y Andrés Manuel López
Obrador, explorando las deficiencias del sistema de transporte, como la congestión, la baja calidad del
servicio, la falta de seguridad y la escasa cobertura de rutas. A lo largo del documento se busca identificar
como esos problemas de transporte han resultado. En tiempos de viaje más largos, mayor costo para los
trabajadores y mayores desigualdades socioeconómicas, limitando el acceso a empleos y oportunidades
laborales. A través de un análisis comparativo, se examina los patrones y tendencias de los dos sexenios,
proponiendo soluciones que mejoren la eficiencia y calidad del sistema, con el fin de favorecer el
desarrollo económico y social en la región.
Palabras Clave: transporte público, infraestructura, movilidad, inversión, desigualdad
1 Autor principal
Correspondencia: lraygozar2000@alumno.ipn.mx
pág. 12980
Public transportation in the state of Mexico
ABSTRACT
This research aims to analyze the impact of public transportation on the working lives of the inhabitants
of the State of Mexico, highlighting how the lack of investment in infrastructure has affected the mobility
and productivity of the population. The study focuses on comparing the effects of policies implemented
during the administrations of Enrique Peña Nieto and Andrés Manuel López Obrador, exploring the
deficiencies in the transportation system, such as congestion, poor service quality, lack of security, and
limited route coverage. Throughout the document, the aim is to identify how these transportation issues
have resulted in longer travel times, higher costs for workers, and greater socioeconomic inequalities,
limiting access to jobs and employment opportunities. Through a comparative analysis, the study
examines the patterns and trends of the two administrations, proposing solutions to improve the
efficiency and quality of the system to promote economic and social development in the region.
Keywords: public transportation, infrastructure, mobility, investment, inequality
Artículo recibido 08 enero 2025
Aceptado para publicación: 13 febrero 2025
Public transportation in the state of Mexico
ABSTRACT
This research aims to analyze the impact of public transportation on the working lives of the inhabitants
of the State of Mexico, highlighting how the lack of investment in infrastructure has affected the mobility
and productivity of the population. The study focuses on comparing the effects of policies implemented
during the administrations of Enrique Peña Nieto and Andrés Manuel López Obrador, exploring the
deficiencies in the transportation system, such as congestion, poor service quality, lack of security, and
limited route coverage. Throughout the document, the aim is to identify how these transportation issues
have resulted in longer travel times, higher costs for workers, and greater socioeconomic inequalities,
limiting access to jobs and employment opportunities. Through a comparative analysis, the study
examines the patterns and trends of the two administrations, proposing solutions to improve the
efficiency and quality of the system to promote economic and social development in the region.
Keywords: public transportation, infrastructure, mobility, investment, inequality
Artículo recibido 08 enero 2025
Aceptado para publicación: 13 febrero 2025
pág. 12981
INTRODUCCIÓN
La investigación compara políticas implementadas durante los sexenios de Enrique Peña Nieto y Andrés
Manuel López Obrador, destacando problemas como congestión vial, inseguridad y altos costos de
transporte. A partir de un análisis comparativo, propone soluciones que fomente el desarrollo económico
y social, mejorando la eficiencia del transporte público y la calidad de vida laboral de los usuarios.
La investigación tiene como propósito aportar datos para la creación de políticas públicas que optimicen
la inversión en infraestructura de transporte, mejoren la movilidad laboral y reduzcan las desigualdades
sociales.
Fundamentos teóricos-económicos del transporte público en el estado de México.
El transporte público en el estado de México es un elemento clave tanto para la vida cotidiana de sus
habitantes. Como para el desarrollo económico y social de la región.
➢ Pensadores económicos relevantes.
John Maynard Keynes: Aunque no se centró específicamente en transporte, su énfasis en la intervención
estatal para impulsar la demanda agregada resulta relevante. Que hay unas propuso que la inversión
pública, como en infraestructura de transporte, puede estimular la economía y generar empleo y mejorar
la movilidad laboral (Skidelsky, 2005).
Jane Jacobs: Resaltó la importancia del transporte público para ciudades vibrantes y sostenibles. Sus
ideas destacan como un sistema eficiente que puede mejorar la cohesión social y económico, reducir la
congestión vehicular y fomentar entornos urbanos habitables. (Jacobs, Jane. , 1992)
John Stuart Mill: Su enfoque en maximizar el bienestar general apoya la promoción de políticas que
favorezcan la movilidad y el acceso equitativo oportunidades laborales (Mill, John Stuart, 1998).
Thorstein Veblen: Abordó el impacto de las instituciones en la movilidad social y económica,
argumentando que las barreras institucionales perpetúan desigualdades que afectan el acceso equitativo
a oportunidades (Dorfman, Joseph, 2019).
Hernán Douglas: Analizó como la calidad del transporte público influye en la movilidad laboral,
puntualidad y bienestar general de los trabajadores, destacando la necesidad de políticas públicas que
integren transporte y empleo e inclusión social (Douglas, Hernán Cortés, 2018).
INTRODUCCIÓN
La investigación compara políticas implementadas durante los sexenios de Enrique Peña Nieto y Andrés
Manuel López Obrador, destacando problemas como congestión vial, inseguridad y altos costos de
transporte. A partir de un análisis comparativo, propone soluciones que fomente el desarrollo económico
y social, mejorando la eficiencia del transporte público y la calidad de vida laboral de los usuarios.
La investigación tiene como propósito aportar datos para la creación de políticas públicas que optimicen
la inversión en infraestructura de transporte, mejoren la movilidad laboral y reduzcan las desigualdades
sociales.
Fundamentos teóricos-económicos del transporte público en el estado de México.
El transporte público en el estado de México es un elemento clave tanto para la vida cotidiana de sus
habitantes. Como para el desarrollo económico y social de la región.
➢ Pensadores económicos relevantes.
John Maynard Keynes: Aunque no se centró específicamente en transporte, su énfasis en la intervención
estatal para impulsar la demanda agregada resulta relevante. Que hay unas propuso que la inversión
pública, como en infraestructura de transporte, puede estimular la economía y generar empleo y mejorar
la movilidad laboral (Skidelsky, 2005).
Jane Jacobs: Resaltó la importancia del transporte público para ciudades vibrantes y sostenibles. Sus
ideas destacan como un sistema eficiente que puede mejorar la cohesión social y económico, reducir la
congestión vehicular y fomentar entornos urbanos habitables. (Jacobs, Jane. , 1992)
John Stuart Mill: Su enfoque en maximizar el bienestar general apoya la promoción de políticas que
favorezcan la movilidad y el acceso equitativo oportunidades laborales (Mill, John Stuart, 1998).
Thorstein Veblen: Abordó el impacto de las instituciones en la movilidad social y económica,
argumentando que las barreras institucionales perpetúan desigualdades que afectan el acceso equitativo
a oportunidades (Dorfman, Joseph, 2019).
Hernán Douglas: Analizó como la calidad del transporte público influye en la movilidad laboral,
puntualidad y bienestar general de los trabajadores, destacando la necesidad de políticas públicas que
integren transporte y empleo e inclusión social (Douglas, Hernán Cortés, 2018).
pág. 12982
➢ Marco legal.
El marco legal es fundamental para entender cómo se organiza, regula y administra el sistema de
transporte público en el estado de México. A través de una serie de leyes, programas y regulaciones, se
busca garantizar la eficiencia, accesibilidad y sostenibilidad del transporte. Impactando directamente la
calidad de vida de la población y el desarrollo económico de la región.
Ley de Planeación del estado de México y Municipios.
La ley de Planeación del estado de México y Municipios establece los lineamientos para formular y
ejecutar planes de desarrollo que incluyan estrategias relacionadas con movilidad y transporte. Algunos
puntos clave incluyen:
Artículo 22: Este artículo especifica que los planes de desarrollo deben ser formulados con la
participación de diversos grupos de la sociedad, asegurando que reflejen las necesidades reales de la
población. Esto incluye diagnósticos detallados y estrategias a corto, mediano y largo plazo que
consideren continuidad entre periodos gubernamentales (GACETA DEL GOBIERNO , 2001).
Artículo 24: Permite la modificación de estrategias de los planes para adaptarse a condiciones
extraordinarias o actualizarse según nuevos Objetivos de desarrollo. En movilidad, esto significa que
las políticas de transporte pueden ajustarse para enfrentar desafíos emergentes o aprovechar
oportunidades tecnológicas. (GACETA DEL GOBIERNO , 2001).
Articulo 26: Destaca la importancia de elaborar programas sectoriales y regionales que sean coherentes
con los planes de desarrollo. Esto asegura que las políticas de movilidad estén integradas dentro de un
marco más amplio de desarrollo socioeconómico (GACETA DEL GOBIERNO , 2001).
Artículo 29: Establece la necesidad de colaboración entre los gobiernos estatal y municipales para
fortalecer planes y programas, promoviendo una visión integral de la movilidad (GACETA DEL
GOBIERNO , 2001).
Proyecto de Ley de Movilidad y Seguridad Vial del Estado de México y Municipios.
El proyecto de Ley de Movilidad y Seguridad Vial se centra en la creación de un sistema integral de
movilidad que garantice transporte público seguro, eficiente y accesible. Este sistema se clasifica
➢ Marco legal.
El marco legal es fundamental para entender cómo se organiza, regula y administra el sistema de
transporte público en el estado de México. A través de una serie de leyes, programas y regulaciones, se
busca garantizar la eficiencia, accesibilidad y sostenibilidad del transporte. Impactando directamente la
calidad de vida de la población y el desarrollo económico de la región.
Ley de Planeación del estado de México y Municipios.
La ley de Planeación del estado de México y Municipios establece los lineamientos para formular y
ejecutar planes de desarrollo que incluyan estrategias relacionadas con movilidad y transporte. Algunos
puntos clave incluyen:
Artículo 22: Este artículo especifica que los planes de desarrollo deben ser formulados con la
participación de diversos grupos de la sociedad, asegurando que reflejen las necesidades reales de la
población. Esto incluye diagnósticos detallados y estrategias a corto, mediano y largo plazo que
consideren continuidad entre periodos gubernamentales (GACETA DEL GOBIERNO , 2001).
Artículo 24: Permite la modificación de estrategias de los planes para adaptarse a condiciones
extraordinarias o actualizarse según nuevos Objetivos de desarrollo. En movilidad, esto significa que
las políticas de transporte pueden ajustarse para enfrentar desafíos emergentes o aprovechar
oportunidades tecnológicas. (GACETA DEL GOBIERNO , 2001).
Articulo 26: Destaca la importancia de elaborar programas sectoriales y regionales que sean coherentes
con los planes de desarrollo. Esto asegura que las políticas de movilidad estén integradas dentro de un
marco más amplio de desarrollo socioeconómico (GACETA DEL GOBIERNO , 2001).
Artículo 29: Establece la necesidad de colaboración entre los gobiernos estatal y municipales para
fortalecer planes y programas, promoviendo una visión integral de la movilidad (GACETA DEL
GOBIERNO , 2001).
Proyecto de Ley de Movilidad y Seguridad Vial del Estado de México y Municipios.
El proyecto de Ley de Movilidad y Seguridad Vial se centra en la creación de un sistema integral de
movilidad que garantice transporte público seguro, eficiente y accesible. Este sistema se clasifica
pág. 12983
Infraestructura vial: Comprende carreteras primarias, secundarias y locales, con responsabilidades
divididas entre el gobierno estatal y municipal. Incluye elementos como estaciones de transporte, bahías
de ascenso y descenso, y sistemas de señalización (SECRETARIA DE MOVILIDAD, 2023).
Infraestructura de movilidad: Enfocada en mejorar la experiencia de transporte público, abarca desde
parquímetros y sistemas de bicicletas compartidas hasta estaciones de bici estacionamientos y tecnología
para monitorear el tráfico (SECRETARIA DE MOVILIDAD, 2023).
Sistemas de gestión del tiempo: Busca optimizar la operación del transporte público mediante
información en tiempo real, mejorando la puntualidad y reduciendo tiempos de espera (SECRETARIA
DE MOVILIDAD, 2023).
La Comisión de Comunicaciones y Transporte
Este organismo es clave en la supervisión y desarrollo de políticas relacionadas con transporte público
en el Estado de México. Las funciones de los diputados locales en esta comisión incluyen:
Legislación: Proponer y aprobar leyes que regulen el transporte público, garantizando su accesibilidad,
seguridad y sostenibilidad (Ramírez, José Luis., 2018).
Fiscalización: Supervisar el uso de recursos asignados al transporte, verificando que se implementen de
manera eficiente (Ramírez, José Luis., 2018).
Representación ciudadana: Escuchar las necesidades de la población y abogar por políticas que
promuevan un transporte público inclusivo (Ramírez, José Luis., 2018).
Impacto del Marco Legal en el Transporte Público
El marco legal del transporte público en el Estado de México busca crear un sistema más inclusivo y
eficiente, pero su efectividad depende de la correcta implementación y supervisión de las políticas. La
coordinación entre las autoridades y la participación ciudadana son esenciales para garantizar que estas
leyes y reglamentos contribuyan a una movilidad más sostenible, equitativa y funcional.
Contexto social y laboral en el estado de méxico
Historia del transporte público en el estado de México.
La evolución del transporte público en el estado de México refleja el desarrollo social y económico de
la región, desde los tranvías del siglo XIX hasta las modernas líneas de mexibús y tren suburbano. Esta
Infraestructura vial: Comprende carreteras primarias, secundarias y locales, con responsabilidades
divididas entre el gobierno estatal y municipal. Incluye elementos como estaciones de transporte, bahías
de ascenso y descenso, y sistemas de señalización (SECRETARIA DE MOVILIDAD, 2023).
Infraestructura de movilidad: Enfocada en mejorar la experiencia de transporte público, abarca desde
parquímetros y sistemas de bicicletas compartidas hasta estaciones de bici estacionamientos y tecnología
para monitorear el tráfico (SECRETARIA DE MOVILIDAD, 2023).
Sistemas de gestión del tiempo: Busca optimizar la operación del transporte público mediante
información en tiempo real, mejorando la puntualidad y reduciendo tiempos de espera (SECRETARIA
DE MOVILIDAD, 2023).
La Comisión de Comunicaciones y Transporte
Este organismo es clave en la supervisión y desarrollo de políticas relacionadas con transporte público
en el Estado de México. Las funciones de los diputados locales en esta comisión incluyen:
Legislación: Proponer y aprobar leyes que regulen el transporte público, garantizando su accesibilidad,
seguridad y sostenibilidad (Ramírez, José Luis., 2018).
Fiscalización: Supervisar el uso de recursos asignados al transporte, verificando que se implementen de
manera eficiente (Ramírez, José Luis., 2018).
Representación ciudadana: Escuchar las necesidades de la población y abogar por políticas que
promuevan un transporte público inclusivo (Ramírez, José Luis., 2018).
Impacto del Marco Legal en el Transporte Público
El marco legal del transporte público en el Estado de México busca crear un sistema más inclusivo y
eficiente, pero su efectividad depende de la correcta implementación y supervisión de las políticas. La
coordinación entre las autoridades y la participación ciudadana son esenciales para garantizar que estas
leyes y reglamentos contribuyan a una movilidad más sostenible, equitativa y funcional.
Contexto social y laboral en el estado de méxico
Historia del transporte público en el estado de México.
La evolución del transporte público en el estado de México refleja el desarrollo social y económico de
la región, desde los tranvías del siglo XIX hasta las modernas líneas de mexibús y tren suburbano. Esta
pág. 12984
transformación ha sido marcada por una constante expansión para satisfacer la creciente demanda
poblacional pero también por desafíos significativos como la falta de integración y la inseguridad.
Siglo XIX y XX: Expansión y Modernización
• El transporte público inició con sistemas rudimentarios como tranvías de tracción animal,
evolucionando hacia autobuses y tranvías eléctricos en las décadas de 1920 y 1950
(MARTIENZ, 2024).
• En los años 60 y 70, los autobuses sustituyeron progresivamente a los tranvías, mientras que el
Metro de la Ciudad de México empezó a conectar municipios clave del Estado de México
(BORDA, s.f.).
Siglo XXI: Sistemas de Transporte Masivo
• Mexibús: Introducido en 2010, es un sistema de autobuses articulados con carriles exclusivos,
diseñado para descongestionar áreas urbanas (BORDA, s.f.).
• Tren suburbano: Inaugurado en 2008, conecta municipios del norte del estado con la Ciudad de
México, transportando miles de usuarios diariamente (BORDA, s.f.).
Demografía y movilidad laboral.
El estado de México, con más de 16 millones de habitantes, enfrenta una demanda de transporte público
que supera las capacidades actuales del sistema. Este apartado resalta como las características
demográficas y las dinámicas laborales influyen en los patrones de desplazamiento.
Patrones de Desplazamiento.
• La mayoría de los trabajadores se emplean más de 2 horas diarias en sus trayectos laborales
debido a rutas congestionadas y servicios ineficientes.
• Los municipios con mayor población activa, como Ecatepec y Nezahualcóyotl, dependen de
sistemas como el metro, Mexibús y taxis colectivos, pero estos presentan saturación y tiempos
de espera elevados.
transformación ha sido marcada por una constante expansión para satisfacer la creciente demanda
poblacional pero también por desafíos significativos como la falta de integración y la inseguridad.
Siglo XIX y XX: Expansión y Modernización
• El transporte público inició con sistemas rudimentarios como tranvías de tracción animal,
evolucionando hacia autobuses y tranvías eléctricos en las décadas de 1920 y 1950
(MARTIENZ, 2024).
• En los años 60 y 70, los autobuses sustituyeron progresivamente a los tranvías, mientras que el
Metro de la Ciudad de México empezó a conectar municipios clave del Estado de México
(BORDA, s.f.).
Siglo XXI: Sistemas de Transporte Masivo
• Mexibús: Introducido en 2010, es un sistema de autobuses articulados con carriles exclusivos,
diseñado para descongestionar áreas urbanas (BORDA, s.f.).
• Tren suburbano: Inaugurado en 2008, conecta municipios del norte del estado con la Ciudad de
México, transportando miles de usuarios diariamente (BORDA, s.f.).
Demografía y movilidad laboral.
El estado de México, con más de 16 millones de habitantes, enfrenta una demanda de transporte público
que supera las capacidades actuales del sistema. Este apartado resalta como las características
demográficas y las dinámicas laborales influyen en los patrones de desplazamiento.
Patrones de Desplazamiento.
• La mayoría de los trabajadores se emplean más de 2 horas diarias en sus trayectos laborales
debido a rutas congestionadas y servicios ineficientes.
• Los municipios con mayor población activa, como Ecatepec y Nezahualcóyotl, dependen de
sistemas como el metro, Mexibús y taxis colectivos, pero estos presentan saturación y tiempos
de espera elevados.
pág. 12985
Accesibilidad y equidad.
• Los trabajadores en zonas periféricas se enfrentan mayores limitaciones para acceder a centros
urbanos y oportunidades laborales. La falta de transporte accesible perpetúa desigualdades
sociales y económicas.
Políticas y Reglamentos Complementarios
Plan de movilidad urbana del estado de México 2010-2030
Este plan tiene como objetivo desarrollar un sistema de transporte integrado, seguro, eficiente y
sostenible para el estado de México. Las estrategias clave del plan incluyen:
➢ Fomentar el uso de transporte público.
➢ Invertir en la construcción de infraestructura para ciclistas y peatones.
➢ Mejorar la calidad del servicio del transporte público.
➢ Implementar medidas para reducir la contaminación del aire causada por el transporte.
Programa integral de transporte público (PITP)
Este programa tiene como objetivo mejorar la calidad y eficiencia del transporte público en el estado de
México. Las acciones clave del programa incluyen:
➢ Modernizar la flota de autobuses.
➢ Ampliar la cobertura del servicio de transporte público.
➢ Construir nuevos terminales y estaciones de transporte público.
➢ Implementar un sistema de pago electrónico.
Programa de infraestructura vial del estado de México
Este programa tiene como objetivo construir y mantener la infraestructura vial del estado. Las acciones
clave del programa incluyen:
➢ Construir nuevas carreteras y autopistas.
➢ Dar mantenimiento a las carreteras existentes.
➢ Mejorar la seguridad vial.
➢ Desafíos y oportunidades.
Accesibilidad y equidad.
• Los trabajadores en zonas periféricas se enfrentan mayores limitaciones para acceder a centros
urbanos y oportunidades laborales. La falta de transporte accesible perpetúa desigualdades
sociales y económicas.
Políticas y Reglamentos Complementarios
Plan de movilidad urbana del estado de México 2010-2030
Este plan tiene como objetivo desarrollar un sistema de transporte integrado, seguro, eficiente y
sostenible para el estado de México. Las estrategias clave del plan incluyen:
➢ Fomentar el uso de transporte público.
➢ Invertir en la construcción de infraestructura para ciclistas y peatones.
➢ Mejorar la calidad del servicio del transporte público.
➢ Implementar medidas para reducir la contaminación del aire causada por el transporte.
Programa integral de transporte público (PITP)
Este programa tiene como objetivo mejorar la calidad y eficiencia del transporte público en el estado de
México. Las acciones clave del programa incluyen:
➢ Modernizar la flota de autobuses.
➢ Ampliar la cobertura del servicio de transporte público.
➢ Construir nuevos terminales y estaciones de transporte público.
➢ Implementar un sistema de pago electrónico.
Programa de infraestructura vial del estado de México
Este programa tiene como objetivo construir y mantener la infraestructura vial del estado. Las acciones
clave del programa incluyen:
➢ Construir nuevas carreteras y autopistas.
➢ Dar mantenimiento a las carreteras existentes.
➢ Mejorar la seguridad vial.
➢ Desafíos y oportunidades.
pág. 12986
La expansión de la red vial y el aumento del uso de automóviles privados pueden generar desigualdades
en otros medios de transporte es importante considerar aspectos medioambientales y buscar soluciones
que beneficien a toda la población.
Proyectos de infraestructura en el estado de México
En el estado de México se ha llevado a cabo varios proyectos de infraestructura para mejorar la
movilidad, la conectividad y la calidad de vida de sus habitantes.
Aeropuerto internacional Felipe Ángeles (AIFA):
Se destinaron más de 12 mil millones de pesos para conectar el AIFA con otras áreas del estado de
México. Este megaproyecto busca mejorar la conectividad aérea y fomentar el desarrollo económico.
Tren interurbano México-Toluca:
Este proyecto tiene como objetivo conectar la Ciudad de México con Toluca mediante un tren rápido.
La inversión en esta infraestructura es crucial para facilitar el transporte entre ambas ciudades y reducir
la congestión vial.
Proyecto ecológico lago de Texcoco:
Aunque este proyecto ha enfrentado controversias, su objetivo es aprovechar el espacio del antiguo lago
de Texcoco para actividades recreativas, culturales y deportivas. Eso contribuirá al desarrollo sostenible
de la región.
Autopista Toluca-Naucalpan:
Esa autopista mejora la conectividad entre Toluca y la Ciudad de México, facilitando el transporte de
personas y mercancías
Ampliación de la autopista Toluca Zitácuaro:
La ampliación de esta autopista beneficia a los habitantes de la región oriente del estado de México,
mejorando la movilidad y la accesibilidad.
Vialidad de la barranca a palma criolla en Huixquilucan:
Este proyecto busca aliviar la congestión vial en una zona importante del estado de México, mejorando
la fluidez del tráfico y la seguridad vial.
La expansión de la red vial y el aumento del uso de automóviles privados pueden generar desigualdades
en otros medios de transporte es importante considerar aspectos medioambientales y buscar soluciones
que beneficien a toda la población.
Proyectos de infraestructura en el estado de México
En el estado de México se ha llevado a cabo varios proyectos de infraestructura para mejorar la
movilidad, la conectividad y la calidad de vida de sus habitantes.
Aeropuerto internacional Felipe Ángeles (AIFA):
Se destinaron más de 12 mil millones de pesos para conectar el AIFA con otras áreas del estado de
México. Este megaproyecto busca mejorar la conectividad aérea y fomentar el desarrollo económico.
Tren interurbano México-Toluca:
Este proyecto tiene como objetivo conectar la Ciudad de México con Toluca mediante un tren rápido.
La inversión en esta infraestructura es crucial para facilitar el transporte entre ambas ciudades y reducir
la congestión vial.
Proyecto ecológico lago de Texcoco:
Aunque este proyecto ha enfrentado controversias, su objetivo es aprovechar el espacio del antiguo lago
de Texcoco para actividades recreativas, culturales y deportivas. Eso contribuirá al desarrollo sostenible
de la región.
Autopista Toluca-Naucalpan:
Esa autopista mejora la conectividad entre Toluca y la Ciudad de México, facilitando el transporte de
personas y mercancías
Ampliación de la autopista Toluca Zitácuaro:
La ampliación de esta autopista beneficia a los habitantes de la región oriente del estado de México,
mejorando la movilidad y la accesibilidad.
Vialidad de la barranca a palma criolla en Huixquilucan:
Este proyecto busca aliviar la congestión vial en una zona importante del estado de México, mejorando
la fluidez del tráfico y la seguridad vial.
pág. 12987
Conexión las torres bulevar aeropuerto:
Esta conexión vial es esencial para mejorar el acceso al aeropuerto internacional de la Ciudad de México
desde el estado de México.
Distribuidora Mario Colín Tlalnepantla:
La distribuidora Mario colín es una obra que optimiza la circulación vehicular en una zona con alta
densidad de tráfico.
(ESPINOSA, 2021)
Análisis de los desafíos en el transporte público del estado de México
El transporte público del estado de México está marcado por una infraestructura que no satisface las
necesidades de su población en constante crecimiento. Las vías, estaciones y unidades presentan
deterioro, generando retrasos y limitando la calidad del servicio.
Deficiencias clave:
• Capacidad insuficiente: Las líneas del metro y mexibús suelen estar saturadas, especialmente en
horas pico.
• Cobertura limitada: Muchas zonas periféricas carecen de acceso a transporte público.
• Mantenimiento inadecuado: Los sistemas actuales presentan un desgaste significativo por el uso
constante.
• Congestión vehicular y la falta de integración entre diferentes medios. Transporte genera largos
tiempos de espera y desplazamiento, afectando la puntualidad y productividad de los usuarios.
• La inseguridad es uno de los mayores obstáculos para los usuarios. Robos, acoso y violencia
afectan significativamente la percepción y el uso del transporte público.
Políticas públicas y reformas necesarias.
Plan Colibrí:
El plan Colibrí es una iniciativa en el estado de México que busca mejorar la movilidad y la
infraestructura de transporte en la región. Este plan involucra la colaboración de diversos sectores,
incluyendo transportistas, colectivos y sectores vulnerables, para asegurar una ejecución efectiva y
sostenible de las mejoras (Solis, 2023).
Conexión las torres bulevar aeropuerto:
Esta conexión vial es esencial para mejorar el acceso al aeropuerto internacional de la Ciudad de México
desde el estado de México.
Distribuidora Mario Colín Tlalnepantla:
La distribuidora Mario colín es una obra que optimiza la circulación vehicular en una zona con alta
densidad de tráfico.
(ESPINOSA, 2021)
Análisis de los desafíos en el transporte público del estado de México
El transporte público del estado de México está marcado por una infraestructura que no satisface las
necesidades de su población en constante crecimiento. Las vías, estaciones y unidades presentan
deterioro, generando retrasos y limitando la calidad del servicio.
Deficiencias clave:
• Capacidad insuficiente: Las líneas del metro y mexibús suelen estar saturadas, especialmente en
horas pico.
• Cobertura limitada: Muchas zonas periféricas carecen de acceso a transporte público.
• Mantenimiento inadecuado: Los sistemas actuales presentan un desgaste significativo por el uso
constante.
• Congestión vehicular y la falta de integración entre diferentes medios. Transporte genera largos
tiempos de espera y desplazamiento, afectando la puntualidad y productividad de los usuarios.
• La inseguridad es uno de los mayores obstáculos para los usuarios. Robos, acoso y violencia
afectan significativamente la percepción y el uso del transporte público.
Políticas públicas y reformas necesarias.
Plan Colibrí:
El plan Colibrí es una iniciativa en el estado de México que busca mejorar la movilidad y la
infraestructura de transporte en la región. Este plan involucra la colaboración de diversos sectores,
incluyendo transportistas, colectivos y sectores vulnerables, para asegurar una ejecución efectiva y
sostenible de las mejoras (Solis, 2023).
pág. 12988
Con el plan Colibrí se planea una nueva línea de mexicable que conectará a Naucalpan con el centro de
transferencia modal de cuatro caminos, cubriendo 8 km con 6 estaciones. Además, se ampliará el
trolebús de Chalco a Santa Marta (Delta Arquitectura, 2024).
El Plan Colibrí cuenta 7 ejes los cuales van alineados a la movilidad sostenible, los cuales son los
siguientes:
1. Programa de movilidad segura del estado de México.
2. Caracterización y atención de las problemáticas del transporte público.
3. Unificación de la red de movilidad integrada en la zona metropolitana del valle de México.
4. Reactivación del plan ritmo. Red integral del transporte masivo ordenado.
5. Impulso a la movilidad activa.
6. Alinear el marco institucional y jurídico de la movilidad.
7. Desarrollo y sostenible, eficiencia energética y medio ambiente
Metromex
Metromex es un ambicioso proyecto de movilidad en el estado de México anunciado por la Gobernadora
Delfina Gómez como parte de su plan Colibrí. Este sistema de transporte masivo está diseñado para
transformar la movilidad en la región mediante la integración de 2 medios de transporte: El tren ligero
y el tranvía.
El proyecto contempla la construcción de 220 km de vías que conectarán puntos clave del estado de
México con la Ciudad de México. Una de las rutas confirmadas es la que irá de Textepan a la estación
Martín Carrera de la línea cuatro del metro de la Ciudad de México. Además, se planea la creación de
una nueva línea de Mexicable que conectarán a Naucalpan con Toreo, así como la conclusión del
trolebús de Santa Marta a Chalco.
Además, se ha coordinado acciones con la Secretaría de Seguridad y la fiscalía general de Justicia del
Estado de México para realizar operaciones que garanticen la seguridad de los usuarios y combatir la
corrupción del transporte público (Alcaldes de Mexico, 2023).
Los objetivos del metromex son los siguientes:
• Mejorar la cobertura y la calidad de los viajes: maximizar población, empleos dentro de los 20
minutos de la estación. Aumentar pasajeros por zona a una distancia a pie.
Con el plan Colibrí se planea una nueva línea de mexicable que conectará a Naucalpan con el centro de
transferencia modal de cuatro caminos, cubriendo 8 km con 6 estaciones. Además, se ampliará el
trolebús de Chalco a Santa Marta (Delta Arquitectura, 2024).
El Plan Colibrí cuenta 7 ejes los cuales van alineados a la movilidad sostenible, los cuales son los
siguientes:
1. Programa de movilidad segura del estado de México.
2. Caracterización y atención de las problemáticas del transporte público.
3. Unificación de la red de movilidad integrada en la zona metropolitana del valle de México.
4. Reactivación del plan ritmo. Red integral del transporte masivo ordenado.
5. Impulso a la movilidad activa.
6. Alinear el marco institucional y jurídico de la movilidad.
7. Desarrollo y sostenible, eficiencia energética y medio ambiente
Metromex
Metromex es un ambicioso proyecto de movilidad en el estado de México anunciado por la Gobernadora
Delfina Gómez como parte de su plan Colibrí. Este sistema de transporte masivo está diseñado para
transformar la movilidad en la región mediante la integración de 2 medios de transporte: El tren ligero
y el tranvía.
El proyecto contempla la construcción de 220 km de vías que conectarán puntos clave del estado de
México con la Ciudad de México. Una de las rutas confirmadas es la que irá de Textepan a la estación
Martín Carrera de la línea cuatro del metro de la Ciudad de México. Además, se planea la creación de
una nueva línea de Mexicable que conectarán a Naucalpan con Toreo, así como la conclusión del
trolebús de Santa Marta a Chalco.
Además, se ha coordinado acciones con la Secretaría de Seguridad y la fiscalía general de Justicia del
Estado de México para realizar operaciones que garanticen la seguridad de los usuarios y combatir la
corrupción del transporte público (Alcaldes de Mexico, 2023).
Los objetivos del metromex son los siguientes:
• Mejorar la cobertura y la calidad de los viajes: maximizar población, empleos dentro de los 20
minutos de la estación. Aumentar pasajeros por zona a una distancia a pie.
pág. 12989
• Reducir el tiempo de viaje y aumentar el uso de transporte público: Disminuir el tiempo medio
de viaje al trabajo. Aumentar del sistema de transporte público sobre el total de viajes.
• Impulsar el desarrollo social del VM: Aumentar el acceso a viviendas dignas y accesibles y
fomentar la identidad de los residentes del VM A partir de un sistema propio de transporte.
• Impulsar el desarrollo económico: Desarrollar la infraestructura residencial& cerca de las
estaciones. Internalizar la prima del precio de la propiedad debido a la expansión del metro.
Estima que alrededor de 600,000 unidades de transporte operan en el estado de México de las cuales
más de 400,000 son irregulares. El Plan Colibrí busca regularizar estas unidades mediante concesiones
y eliminar la operación ilegal (El Sol de Toluca, 2023).
Ilustración 1 Movilidad Sostenible, (2024), secretaria de Movilidad
La ilustración 1, es una representación gráfica de las diversas estrategias que el Gobierno del Estado de
México está implementando para fomentar una movilidad más sostenible y eficiente. Al fomentar el uso
del transporte público y la bicicleta, se disminuye el número de vehículos en las calles, lo que reduce
los tiempos de traslado y mejora la fluidez del tráfico. Los sistemas de transporte público y la bicicleta
• Reducir el tiempo de viaje y aumentar el uso de transporte público: Disminuir el tiempo medio
de viaje al trabajo. Aumentar del sistema de transporte público sobre el total de viajes.
• Impulsar el desarrollo social del VM: Aumentar el acceso a viviendas dignas y accesibles y
fomentar la identidad de los residentes del VM A partir de un sistema propio de transporte.
• Impulsar el desarrollo económico: Desarrollar la infraestructura residencial& cerca de las
estaciones. Internalizar la prima del precio de la propiedad debido a la expansión del metro.
Estima que alrededor de 600,000 unidades de transporte operan en el estado de México de las cuales
más de 400,000 son irregulares. El Plan Colibrí busca regularizar estas unidades mediante concesiones
y eliminar la operación ilegal (El Sol de Toluca, 2023).
Ilustración 1 Movilidad Sostenible, (2024), secretaria de Movilidad
La ilustración 1, es una representación gráfica de las diversas estrategias que el Gobierno del Estado de
México está implementando para fomentar una movilidad más sostenible y eficiente. Al fomentar el uso
del transporte público y la bicicleta, se disminuye el número de vehículos en las calles, lo que reduce
los tiempos de traslado y mejora la fluidez del tráfico. Los sistemas de transporte público y la bicicleta
pág. 12990
generan menores emisiones contaminantes que los automóviles. Contribuyendo a mejorar la calidad del
aire y la salud de la población. Al promover el uso de transportes eléctricos y no motorizados, se
disminuye la dependencia de los combustibles fósiles y se contribuye a la lucha contra el cambio
climático. Cabe destacar que los sistemas de transporte público y las ciclovías permiten a un mayor
número de personas acceder a servicios y oportunidades, reduciendo las desigualdades sociales.
El programa de renovación de unidades ha permitido la sustitución de autobuses viejos por modelos más
modernos y ecológicos, reduciendo las emisiones de contaminantes y mejorando la comodidad de sus
usuarios.
Expansión del sistema de transporte masivo: proyectos como la extensión de la línea cuatro del Mexibús
y la línea 2 del Mexicable buscan mejorar la conectividad y reducir los tiempos de viaje.
El estado de México también ha adoptado medidas específicas para promover modos de transporte
sostenibles:
• Sistema de bicicletas públicas: programas como “Huizi” en Toluca proporcionan bicicletas
públicas a bajo costo, fomentando el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo.
• Infraestructura para bicicletas y peatones: se han construido ciclovías mejorando las aceras
para promover el uso de las bicicletas y el caminar como formas de movilidad diaria.
Según datos del Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático (INECC), las mejoras en el
transporte público y la adopción de transporte sostenible ha contribuido a una reducción significativa de
las emisiones de CO2 en el área metropolitana del valle.
Situación actual del transporte público en el estado de México
El transporte público en el Estado de México enfrenta retos significativos que impactan tanto la calidad
de vida de sus habitantes como el desarrollo económico de la región. sobre este tema.
Estado de la Infraestructura de Transporte
El Estado de México cuenta con una de las redes de transporte público más extensas del país, compuesta
por sistemas como el Mexibús, el Mexicable y el Tren Suburbano, además de rutas de autobuses y
microbuses. Sin embargo, estos sistemas presentan limitaciones notables:
generan menores emisiones contaminantes que los automóviles. Contribuyendo a mejorar la calidad del
aire y la salud de la población. Al promover el uso de transportes eléctricos y no motorizados, se
disminuye la dependencia de los combustibles fósiles y se contribuye a la lucha contra el cambio
climático. Cabe destacar que los sistemas de transporte público y las ciclovías permiten a un mayor
número de personas acceder a servicios y oportunidades, reduciendo las desigualdades sociales.
El programa de renovación de unidades ha permitido la sustitución de autobuses viejos por modelos más
modernos y ecológicos, reduciendo las emisiones de contaminantes y mejorando la comodidad de sus
usuarios.
Expansión del sistema de transporte masivo: proyectos como la extensión de la línea cuatro del Mexibús
y la línea 2 del Mexicable buscan mejorar la conectividad y reducir los tiempos de viaje.
El estado de México también ha adoptado medidas específicas para promover modos de transporte
sostenibles:
• Sistema de bicicletas públicas: programas como “Huizi” en Toluca proporcionan bicicletas
públicas a bajo costo, fomentando el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo.
• Infraestructura para bicicletas y peatones: se han construido ciclovías mejorando las aceras
para promover el uso de las bicicletas y el caminar como formas de movilidad diaria.
Según datos del Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático (INECC), las mejoras en el
transporte público y la adopción de transporte sostenible ha contribuido a una reducción significativa de
las emisiones de CO2 en el área metropolitana del valle.
Situación actual del transporte público en el estado de México
El transporte público en el Estado de México enfrenta retos significativos que impactan tanto la calidad
de vida de sus habitantes como el desarrollo económico de la región. sobre este tema.
Estado de la Infraestructura de Transporte
El Estado de México cuenta con una de las redes de transporte público más extensas del país, compuesta
por sistemas como el Mexibús, el Mexicable y el Tren Suburbano, además de rutas de autobuses y
microbuses. Sin embargo, estos sistemas presentan limitaciones notables:
pág. 12991
1. Capacidad limitada: Aunque fundamentales, las cuatro líneas del Mexibús solo cubren
alrededor de 120 km y no alcanzan áreas periféricas clave como Chalco y Texcoco. Asimismo, el Tren
Suburbano conecta únicamente cinco estaciones, afectando su alcance.
2. Infraestructura deteriorada: Las unidades de transporte público, como microbuses y
autobuses, suelen ser antiguas y no cumplen con estándares modernos de seguridad y emisiones.
Además, las principales vialidades presentan problemas de mantenimiento.
Impacto Económico y Social
El transporte público afecta de manera directa la economía local y la accesibilidad laboral. Según el
análisis:
• Más del 67% de los residentes del Estado de México depende del transporte público,
enfrentando tiempos promedio de traslado superiores a los 90 minutos por trayecto ( Ramírez-Giraldo,
Collazos-Gaitán, Hahn-De Castro, & Melo-Becerra, 2021).
• La conectividad desigual entre zonas urbanas y periféricas limita el acceso a empleos y perpetúa
desigualdades socioeconómicas.
Proyectos Recientes
Para abordar estos problemas, se han impulsado iniciativas como:
1. Metromex: Un ambicioso proyecto que contempla la construcción de 220 km de vías para
trenes ligeros y tranvías, conectando municipios como Cuautitlán Izcalli y Texcoco con la Ciudad de
México.
2. Trolebús Chalco-Santa Marta: Una nueva ruta que busca mejorar la movilidad entre estas
áreas.
Desarrollo Sostenible del Transporte Publico
El artículo “Perspectivas del transporte público para 2030 en Brasil: Un camino hacia la movilidad
sostenible” Aborde estrategias clave para la transformación del transporte público en pequeñas y
medianas ciudades brasileñas. Estas perspectivas pueden adoptarse al contexto del estado de México,
Una región que enfrenta retos significativos en su sistema de transporte público debido al crecimiento
poblacional desordenando, la saturación de vías y falta de integración multimodal (Fernanda Camila
Martinez Delgado, 2021).
1. Capacidad limitada: Aunque fundamentales, las cuatro líneas del Mexibús solo cubren
alrededor de 120 km y no alcanzan áreas periféricas clave como Chalco y Texcoco. Asimismo, el Tren
Suburbano conecta únicamente cinco estaciones, afectando su alcance.
2. Infraestructura deteriorada: Las unidades de transporte público, como microbuses y
autobuses, suelen ser antiguas y no cumplen con estándares modernos de seguridad y emisiones.
Además, las principales vialidades presentan problemas de mantenimiento.
Impacto Económico y Social
El transporte público afecta de manera directa la economía local y la accesibilidad laboral. Según el
análisis:
• Más del 67% de los residentes del Estado de México depende del transporte público,
enfrentando tiempos promedio de traslado superiores a los 90 minutos por trayecto ( Ramírez-Giraldo,
Collazos-Gaitán, Hahn-De Castro, & Melo-Becerra, 2021).
• La conectividad desigual entre zonas urbanas y periféricas limita el acceso a empleos y perpetúa
desigualdades socioeconómicas.
Proyectos Recientes
Para abordar estos problemas, se han impulsado iniciativas como:
1. Metromex: Un ambicioso proyecto que contempla la construcción de 220 km de vías para
trenes ligeros y tranvías, conectando municipios como Cuautitlán Izcalli y Texcoco con la Ciudad de
México.
2. Trolebús Chalco-Santa Marta: Una nueva ruta que busca mejorar la movilidad entre estas
áreas.
Desarrollo Sostenible del Transporte Publico
El artículo “Perspectivas del transporte público para 2030 en Brasil: Un camino hacia la movilidad
sostenible” Aborde estrategias clave para la transformación del transporte público en pequeñas y
medianas ciudades brasileñas. Estas perspectivas pueden adoptarse al contexto del estado de México,
Una región que enfrenta retos significativos en su sistema de transporte público debido al crecimiento
poblacional desordenando, la saturación de vías y falta de integración multimodal (Fernanda Camila
Martinez Delgado, 2021).
pág. 12992
Brasil y el estado de México comparten problemáticas comunes en sus sistemas de transporte. Como
congestión, emisiones contaminantes y sistemas poco eficientes. Según el artículo, el 55% de la
población mundial vive en zonas urbanas. Una cifra que alcanzará el 68% en el 2050, lo que plantea
desafíos de movilidad que también son palpables en el estado de México (Fernanda Camila Martinez
Delgado, 2021).
El transporte público en ambas regiones depende en gran medida de autobuses. Un medio que, si bien
es flexible y accesible, enfrenta problemas de percepción por su lentitud y aglomeraciones. Transformar
este sistema hacia un modelo sostenible implica priorizar necesidades de los usuarios, integrar nuevas
tecnologías y fomentar modos de transporte más limpios.
Beneficios ambientales.
La transición a flotas de autobuses eléctricos o de energías renovables, las emisiones de gases de efecto
invernadero en el estado de México. En Brasil se ha estimado una reducción del 40% en emisiones con
el uso de autobuses eléctricos. Implementar medidas similares en el estado de México ayudaría a
combatir la contaminación atmosférica, que es un problema grave en la región metropolitana (Fernanda
Camila Martinez Delgado, 2021).
La mejora en el transporte público mediante corredores exclusivos y tarifas accesibles podría disminuir
el uso del automóvil particular. Esto no sólo reduciría el tráfico, sino también la contaminación por
partículas y el consumo de combustibles fósiles, beneficiando directamente la calidad del aire.
Integrar el transporte público con opciones sostenibles como bicicletas y scooters eléctricos, no sólo
diversifica la opción de movilidad, sino que también promueve hábitos más saludables y sostenibles
entre los ciudadanos, reduciendo aún más la dependencia de vehículos motorizados.
Alineación con los ODS
Estas estrategias están estrechamente relacionadas con los OSD, especialmente con:
ODS 11: Ciudades y comunidades sostenibles:
Mejorar el transporte público contribuye a crear sistemas de movilidad accesible, seguros y sostenibles.
Esto ayuda a reducir el impacto ambiental de las ciudades y garantizar un acceso equitativo a los
servicios esenciales.
Brasil y el estado de México comparten problemáticas comunes en sus sistemas de transporte. Como
congestión, emisiones contaminantes y sistemas poco eficientes. Según el artículo, el 55% de la
población mundial vive en zonas urbanas. Una cifra que alcanzará el 68% en el 2050, lo que plantea
desafíos de movilidad que también son palpables en el estado de México (Fernanda Camila Martinez
Delgado, 2021).
El transporte público en ambas regiones depende en gran medida de autobuses. Un medio que, si bien
es flexible y accesible, enfrenta problemas de percepción por su lentitud y aglomeraciones. Transformar
este sistema hacia un modelo sostenible implica priorizar necesidades de los usuarios, integrar nuevas
tecnologías y fomentar modos de transporte más limpios.
Beneficios ambientales.
La transición a flotas de autobuses eléctricos o de energías renovables, las emisiones de gases de efecto
invernadero en el estado de México. En Brasil se ha estimado una reducción del 40% en emisiones con
el uso de autobuses eléctricos. Implementar medidas similares en el estado de México ayudaría a
combatir la contaminación atmosférica, que es un problema grave en la región metropolitana (Fernanda
Camila Martinez Delgado, 2021).
La mejora en el transporte público mediante corredores exclusivos y tarifas accesibles podría disminuir
el uso del automóvil particular. Esto no sólo reduciría el tráfico, sino también la contaminación por
partículas y el consumo de combustibles fósiles, beneficiando directamente la calidad del aire.
Integrar el transporte público con opciones sostenibles como bicicletas y scooters eléctricos, no sólo
diversifica la opción de movilidad, sino que también promueve hábitos más saludables y sostenibles
entre los ciudadanos, reduciendo aún más la dependencia de vehículos motorizados.
Alineación con los ODS
Estas estrategias están estrechamente relacionadas con los OSD, especialmente con:
ODS 11: Ciudades y comunidades sostenibles:
Mejorar el transporte público contribuye a crear sistemas de movilidad accesible, seguros y sostenibles.
Esto ayuda a reducir el impacto ambiental de las ciudades y garantizar un acceso equitativo a los
servicios esenciales.
pág. 12993
ODS 7: Energía asequible y no contaminante:
Promover el uso de energías renovables en el transporte público está directamente alineado con el objeto
de aumentar la proporción de energía limpia y reducir la contaminación.
ODS 13: Acción por el clima:
Cuál reducir las emisiones de carbono mediante sistemas de transporte más limpios contribuyen a
mitigar el cambio climático, un desafío global que requiere acción inmediata y coordinada.
ODS 8: Trabajo decente y crecimiento económico:
La expansión y modernización del transporte público generan empleos directos e indirectos, desde la
fabricación de vehículos eléctricos hasta la gestión y mantenimiento de nuevas infraestructuras.
ODS 3: Salud y bienestar:
Reducir la contaminación del aire promover acciones de transporte activo impactan directamente en la
salud público, disminuyendo enfermedades respiratorias y cardiovasculares asociadas con la exposición
a contaminantes. (Dorian Bautista-Hernández, 2020).
CONCLUSIONES
Transporte público en el estado de México, enfrenta deficiencias significativas en infraestructura,
seguridad, calidad del servicio y accesibilidad, problemas que repercuten directamente en la vida laboral
de sus habitantes. La falta de inversión histórica, combinada con la creciente demanda debido al aumento
poblacional, ha generado un sistema insuficiente para satisfacer las necesidades actuales. Esto se traduce
en tiempos de traslado prolongados, menor calidad de vida y limitaciones en la movilidad laboral y las
oportunidades económicas.
La investigación demuestra que mientras que en el sexenio de Enrique Peña Nieto prevaleció una baja
inversión y una planeación limitada, durante el mandato de Andrés Manuel López Obrador se observó
esfuerzos en la optimización de rutas y la implementación de proyectos como el Mexibús y el tren
suburbano, aunque esto. No suficiente para abordar complementariamente el tema.
La mejora del transporte público en el estado de México requiere un enfoque integral y estratégico que
atienda a las deficiencias actuales y promueva un sistema más eficiente, seguro y sostenible. Como
propuestas a desarrollar se tienen las siguientes:
ODS 7: Energía asequible y no contaminante:
Promover el uso de energías renovables en el transporte público está directamente alineado con el objeto
de aumentar la proporción de energía limpia y reducir la contaminación.
ODS 13: Acción por el clima:
Cuál reducir las emisiones de carbono mediante sistemas de transporte más limpios contribuyen a
mitigar el cambio climático, un desafío global que requiere acción inmediata y coordinada.
ODS 8: Trabajo decente y crecimiento económico:
La expansión y modernización del transporte público generan empleos directos e indirectos, desde la
fabricación de vehículos eléctricos hasta la gestión y mantenimiento de nuevas infraestructuras.
ODS 3: Salud y bienestar:
Reducir la contaminación del aire promover acciones de transporte activo impactan directamente en la
salud público, disminuyendo enfermedades respiratorias y cardiovasculares asociadas con la exposición
a contaminantes. (Dorian Bautista-Hernández, 2020).
CONCLUSIONES
Transporte público en el estado de México, enfrenta deficiencias significativas en infraestructura,
seguridad, calidad del servicio y accesibilidad, problemas que repercuten directamente en la vida laboral
de sus habitantes. La falta de inversión histórica, combinada con la creciente demanda debido al aumento
poblacional, ha generado un sistema insuficiente para satisfacer las necesidades actuales. Esto se traduce
en tiempos de traslado prolongados, menor calidad de vida y limitaciones en la movilidad laboral y las
oportunidades económicas.
La investigación demuestra que mientras que en el sexenio de Enrique Peña Nieto prevaleció una baja
inversión y una planeación limitada, durante el mandato de Andrés Manuel López Obrador se observó
esfuerzos en la optimización de rutas y la implementación de proyectos como el Mexibús y el tren
suburbano, aunque esto. No suficiente para abordar complementariamente el tema.
La mejora del transporte público en el estado de México requiere un enfoque integral y estratégico que
atienda a las deficiencias actuales y promueva un sistema más eficiente, seguro y sostenible. Como
propuestas a desarrollar se tienen las siguientes:
pág. 12994
Inversión, estrategia y sustentable: La infraestructura de transporte necesita una modernización
significativa. Esto incluye la ampliación de líneas de transporte masivo, como el tren suburbano y nuevas
rutas del mexibús, priorizando la conexión entre zonas periféricas y los principales centros económicos.
Asimismo, se propone incorporar Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS). Para gestionar el tráfico,
optimizar rutas y mejorar la experiencia del usuario utilizando tecnologías avanzadas como monitoreo
en tiempo real y sistema de pago digital.
Mejorar en la seguridad del transporte público: La seguridad es una preocupación crucial para los
usuarios. Es imprescindible incrementar la vigilancia mediante la instalación de cámaras de seguridad y
mayor presencia policiaca en estaciones y unidades. Además, se deben implementar protocolos de
prevención que incluyan campañas de sensibilidad dirigidas a usuarios y operadores para fomentar una
cultura de respeto y seguridad.
Políticas de subsidios y accesibilidad: Para garantizar el acceso equitativo, se plantea establecer tarifas
diferentes para sectores generales como estudiantes, adultos mayores y personas con discapacidad.
Igualmente, se propone un sistema de transbordos gratuitos, integrado y sin costo adicional que facilite
la movilidad entre diferentes medios de transporte.
Promoción de la movilidad sostenible: El futuro del transporte público debe ser sostenible. Esto incluye
la construcción de una red de Ciclovías y el estacionamiento de bicicletas que complementen el
transporte público. Asimismo, se propone renovar la flota con vehículos eléctricos, contribuyendo a
reducir la contaminación ambiental y mejorando la calidad del aire en la región.
Coordinación interinstitucional y educación: La solución de los problemas del transporte público
requieren una colaboración estrecha entre los distintos niveles de gobierno para asegurar una
planificación eficaz y coordinada. También es esencial fomentar la participación ciudadana para que las
decisiones respondan a las necesidades reales de los usuarios. Finalmente, se necesitan campañas
educativas sobre el uso eficiente del transporte y capacitaciones continuas para los operadores. Con el
objetivo de elevar la calidad del servicio.
La transformación del sistema de transporte público en el estado de México no sólo es una necesidad
económica y social, sino un imperativo ético para reducir desigualdades y mejorar la calidad de vida.
Inversión, estrategia y sustentable: La infraestructura de transporte necesita una modernización
significativa. Esto incluye la ampliación de líneas de transporte masivo, como el tren suburbano y nuevas
rutas del mexibús, priorizando la conexión entre zonas periféricas y los principales centros económicos.
Asimismo, se propone incorporar Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS). Para gestionar el tráfico,
optimizar rutas y mejorar la experiencia del usuario utilizando tecnologías avanzadas como monitoreo
en tiempo real y sistema de pago digital.
Mejorar en la seguridad del transporte público: La seguridad es una preocupación crucial para los
usuarios. Es imprescindible incrementar la vigilancia mediante la instalación de cámaras de seguridad y
mayor presencia policiaca en estaciones y unidades. Además, se deben implementar protocolos de
prevención que incluyan campañas de sensibilidad dirigidas a usuarios y operadores para fomentar una
cultura de respeto y seguridad.
Políticas de subsidios y accesibilidad: Para garantizar el acceso equitativo, se plantea establecer tarifas
diferentes para sectores generales como estudiantes, adultos mayores y personas con discapacidad.
Igualmente, se propone un sistema de transbordos gratuitos, integrado y sin costo adicional que facilite
la movilidad entre diferentes medios de transporte.
Promoción de la movilidad sostenible: El futuro del transporte público debe ser sostenible. Esto incluye
la construcción de una red de Ciclovías y el estacionamiento de bicicletas que complementen el
transporte público. Asimismo, se propone renovar la flota con vehículos eléctricos, contribuyendo a
reducir la contaminación ambiental y mejorando la calidad del aire en la región.
Coordinación interinstitucional y educación: La solución de los problemas del transporte público
requieren una colaboración estrecha entre los distintos niveles de gobierno para asegurar una
planificación eficaz y coordinada. También es esencial fomentar la participación ciudadana para que las
decisiones respondan a las necesidades reales de los usuarios. Finalmente, se necesitan campañas
educativas sobre el uso eficiente del transporte y capacitaciones continuas para los operadores. Con el
objetivo de elevar la calidad del servicio.
La transformación del sistema de transporte público en el estado de México no sólo es una necesidad
económica y social, sino un imperativo ético para reducir desigualdades y mejorar la calidad de vida.
pág. 12995
La implementación de estas propuestas, junto con un compromiso real de las autoridades y la ciudadanía,
podría convertir el transporte público en una herramienta clave para el desarrollo sostenible de la región.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Ramírez-Giraldo, M. T., Collazos-Gaitán, M. M., Hahn-De Castro, L., & Melo-Becerra, L. A. (2021).
La inversión en infraestructura de transporte y la econpmia colombiana. Banco de L republica
de Colombia, 25-35.
BORDA, J. A. (s.f.). ESTAMPAS DE LOS TRANVIAS DE LA CDMX. Obtenido de DIRECCION DE
ESTUDIOS HISTORICOSM:
https://revistas.inah.gob.mx/index.php/dimension/article/view/9881/10666
Delta Arquitectura. (24 de junio de 2024). El Plan Colibrí revoluciona la movilidad en el Estado de
México con proyectos ambiciosos. Delta Arquitectura, págs.
https://www.deltaarquitecturadigital.com/el-plan-colibri-revoluciona-la-movilidad-en-el-
estado-de-mexico-con-proyectos-ambiciosos.
Dorfman, Joseph. (2019). Thorstein Veblen and His America. Thorstein Veblen and His America.
Dorian Bautista-Hernández, M. S. (2020). Diferencias de accesibilidad laboral entre el empleo formal y
total y entre el automóvil y el transporte público en el Área Metropolitana de la Ciudad . Instituto
de Geografía, 4-15.
Douglas, Hernán Cortés. (2018). Transporte Público y Economía Laboral: Impacto y Soluciones.
Económica.
ESPINOSA, C. A. (21 de SEPTIEMBRE de 2021). ESTADO DE MEXICO DESTACA EN
FORTALECIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA. Obtenido de EL ECONOMISTA:
https://www.eleconomista.com.mx/estados/Estado-de-Mexico-destaca-en-fortalecimiento-de-
infraestructura-20210920-0121.html
Fernanda Camila Martinez Delgado, G. M. (2021). PUBLIC TRANSPORT PERSPECTIVES FOR
2030 IN BRAZIL: A PATH TOWARDS SUSTAINABLE MOBILITY. Revista de Gestao Social
e ambiental, 3-13.
La implementación de estas propuestas, junto con un compromiso real de las autoridades y la ciudadanía,
podría convertir el transporte público en una herramienta clave para el desarrollo sostenible de la región.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Ramírez-Giraldo, M. T., Collazos-Gaitán, M. M., Hahn-De Castro, L., & Melo-Becerra, L. A. (2021).
La inversión en infraestructura de transporte y la econpmia colombiana. Banco de L republica
de Colombia, 25-35.
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total y entre el automóvil y el transporte público en el Área Metropolitana de la Ciudad . Instituto
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FORTALECIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA. Obtenido de EL ECONOMISTA:
https://www.eleconomista.com.mx/estados/Estado-de-Mexico-destaca-en-fortalecimiento-de-
infraestructura-20210920-0121.html
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pág. 12996
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ig087.pdf
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MARTIENZ, B. G. (MAYO de 2024). ARQUEOLOGIA MEXICANA. Obtenido de RUTAS Y
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antiguo/rutas-y-caminos-en-el-mexico-prehispanico
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bre%202023%20.pdf
Skidelsky, R. (2005). John Maynard Keynes: 1883-1946: Economist, Philosopher, Statesman. Penguin
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Edomex? El Sol de Toluca.
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