pág. 4305
DESARROLLO DE PROTOTIPO PARA
CONTROL DE ACCESO VEHICULAR A
ESTACIONAMIENTOS
DEVELOPMENT OF A PROTOTYPE FOR VEHICLE ACCESS
CONTROL TO PARKING LOTS
Jorge Arturo López Salazar
Tecnológico Nacional de México
Ricardo Ussiel Flores López
Tecnológico Nacional de México
Diego César Castillo Hernández
Tecnológico Nacional de México
Juan Manuel Montoya Guel
Tecnológico Nacional de México
María Guadalupe Hernández-Sierra
Tecnológico Nacional de México
pág. 4306
DOI: https://doi.org/10.37811/cl_rcm.v9i6.21542
Desarrollo de Prototipo para Control de Acceso Vehicular a
Estacionamientos
RESUMEN
El presente trabajo describe el desarrollo de un prototipo de sistema automatizado para el control de
acceso vehicular en estacionamientos, con el propósito de optimizar los procesos de ingreso, fortalecer
la seguridad institucional y reducir el impacto ambiental generado por los tiempos de espera. El
sistema fue diseñado e implementado bajo el modelo de desarrollo en cascada, integrando
componentes de software y hardware. La solución utiliza códigos QR para la validación rápida y
segura de los usuarios, registrando en tiempo real los accesos y salidas. Durante su desarrollo se
realizaron análisis de riesgos, pruebas alfa y beta, así como evaluaciones técnicas enfocadas en
seguridad, rendimiento, usabilidad y compatibilidad. Los resultados obtenidos evidencian que el
prototipo cumple con los objetivos planteados. Además, la ejecución del proyecto representó una
experiencia formativa significativa para los estudiantes, al permitirles aplicar de manera integral los
conocimientos adquiridos durante su formación académica y fortalecer sus competencias blandas.
Este desarrollo demuestra la importancia de incorporar prácticas aplicadas en la formación de
ingenieros informáticos, vinculando la teoría con la solución de problemáticas reales mediante el uso
de tecnologías emergentes.
Palabras clave: control de acceso, código QR, desarrollo de software, ingeniería informática,
automatización
1 Autor principal
Correspondencia: maria.hs@slp.tecnm.mx
Jorge Arturo López Salazar1
L23180543@slp.tecnm.mx
https://orcid.org/0009-0007-6231-6683
Tecnológico Nacional de México
Instituto Tecnológico de San Luis Potosí
México
Ricardo Ussiel Flores López
L21181192@slp.tecnm.mx
https://orcid.org/0009-0004-1131-2744
Tecnológico Nacional de México
Instituto Tecnológico de San Luis Potosí
México
Diego César Castillo Hernández
L21181190@slp.tecnm.mx
https://orcid.org/0009-0002-3577-9811
Tecnológico Nacional de México
Instituto Tecnológico de San Luis Potosí
México
Juan Manuel Montoya Guel
L21181198@slp.tecnm.mx
https://orcid.org/0009-0001-6457-9926
Tecnológico Nacional de México
Instituto Tecnológico de San Luis Potosí
México
María Guadalupe Hernández-Sierra
maria.hs@slp.tecnm.mx
https://orcid.org/0000-0002-2979-0523
Tecnológico Nacional de México
Instituto Tecnológico de San Luis Potosí
México
DOI: https://doi.org/10.37811/cl_rcm.v9i6.21542
Desarrollo de Prototipo para Control de Acceso Vehicular a
Estacionamientos
RESUMEN
El presente trabajo describe el desarrollo de un prototipo de sistema automatizado para el control de
acceso vehicular en estacionamientos, con el propósito de optimizar los procesos de ingreso, fortalecer
la seguridad institucional y reducir el impacto ambiental generado por los tiempos de espera. El
sistema fue diseñado e implementado bajo el modelo de desarrollo en cascada, integrando
componentes de software y hardware. La solución utiliza códigos QR para la validación rápida y
segura de los usuarios, registrando en tiempo real los accesos y salidas. Durante su desarrollo se
realizaron análisis de riesgos, pruebas alfa y beta, así como evaluaciones técnicas enfocadas en
seguridad, rendimiento, usabilidad y compatibilidad. Los resultados obtenidos evidencian que el
prototipo cumple con los objetivos planteados. Además, la ejecución del proyecto representó una
experiencia formativa significativa para los estudiantes, al permitirles aplicar de manera integral los
conocimientos adquiridos durante su formación académica y fortalecer sus competencias blandas.
Este desarrollo demuestra la importancia de incorporar prácticas aplicadas en la formación de
ingenieros informáticos, vinculando la teoría con la solución de problemáticas reales mediante el uso
de tecnologías emergentes.
Palabras clave: control de acceso, código QR, desarrollo de software, ingeniería informática,
automatización
1 Autor principal
Correspondencia: maria.hs@slp.tecnm.mx
Jorge Arturo López Salazar1
L23180543@slp.tecnm.mx
https://orcid.org/0009-0007-6231-6683
Tecnológico Nacional de México
Instituto Tecnológico de San Luis Potosí
México
Ricardo Ussiel Flores López
L21181192@slp.tecnm.mx
https://orcid.org/0009-0004-1131-2744
Tecnológico Nacional de México
Instituto Tecnológico de San Luis Potosí
México
Diego César Castillo Hernández
L21181190@slp.tecnm.mx
https://orcid.org/0009-0002-3577-9811
Tecnológico Nacional de México
Instituto Tecnológico de San Luis Potosí
México
Juan Manuel Montoya Guel
L21181198@slp.tecnm.mx
https://orcid.org/0009-0001-6457-9926
Tecnológico Nacional de México
Instituto Tecnológico de San Luis Potosí
México
María Guadalupe Hernández-Sierra
maria.hs@slp.tecnm.mx
https://orcid.org/0000-0002-2979-0523
Tecnológico Nacional de México
Instituto Tecnológico de San Luis Potosí
México
pág. 4307
Development of a Prototype for Vehicle Access Control to Parking Lots
ABSTRACT
This paper describes the development of a prototype automated system for vehicle access control in
parking facilities, with the aim of optimizing entry processes, strengthening institutional security, and
reducing the environmental impact of waiting times. The system was designed and implemented using
the waterfall development model, integrating software and hardware components. The solution
utilizes QR codes for fast and secure user validation, recording entries and exits in real time. During
its development, risk analyses, alpha and beta testing, and technical evaluations focused on security,
performance, usability, and compatibility were conducted. The results obtained demonstrate that the
prototype meets the stated objectives. Furthermore, the project provided a significant learning
experience for the students, allowing them to comprehensively apply the knowledge acquired during
their academic training and strengthen their soft skills. This development demonstrates the importance
of incorporating applied practices into the training of computer engineers, linking theory with the
solution of real-world problems through the use of emerging technologies.
Keywords: access control, QR code, software development, computer engineering, automation
Artículo recibido 15 noviembre 2025
Aceptado para publicación: 15 diciembre 2025
Development of a Prototype for Vehicle Access Control to Parking Lots
ABSTRACT
This paper describes the development of a prototype automated system for vehicle access control in
parking facilities, with the aim of optimizing entry processes, strengthening institutional security, and
reducing the environmental impact of waiting times. The system was designed and implemented using
the waterfall development model, integrating software and hardware components. The solution
utilizes QR codes for fast and secure user validation, recording entries and exits in real time. During
its development, risk analyses, alpha and beta testing, and technical evaluations focused on security,
performance, usability, and compatibility were conducted. The results obtained demonstrate that the
prototype meets the stated objectives. Furthermore, the project provided a significant learning
experience for the students, allowing them to comprehensively apply the knowledge acquired during
their academic training and strengthen their soft skills. This development demonstrates the importance
of incorporating applied practices into the training of computer engineers, linking theory with the
solution of real-world problems through the use of emerging technologies.
Keywords: access control, QR code, software development, computer engineering, automation
Artículo recibido 15 noviembre 2025
Aceptado para publicación: 15 diciembre 2025
pág. 4308
INTRODUCCIÓN
Un sistema de acceso a estacionamientos privados es un sistema de control que gestiona quién puede
entrar y salir de un aparcamiento restringido. Su objetivo principal es garantizar la seguridad, al
permitir o denegar la entrada a vehículos o personas no autorizadas y se implementa mediante
dispositivos físicos como barreras y guardias de seguridad, o con tecnología como puede ser lectores
de tarjetas o matrículas, teclados y sistemas de videovigilancia.
El control de acceso vehicular en instituciones educativas de nivel superior (IES) constituye un
aspecto esencial para garantizar la seguridad, la organización y la eficiencia en la gestión de los
espacios destinados al estacionamiento. En diversos entornos, estos procesos aún se realizan de
manera manual o mediante mecanismos poco eficientes, lo que genera demoras en el ingreso,
congestión vehicular, pérdida de tiempo y vulnerabilidad ante accesos no autorizados. En este
contexto, la incorporación de tecnologías digitales representa una alternativa viable para optimizar
dichos procedimientos y fortalecer la seguridad institucional.
El presente estudio aborda el desarrollo de un sistema automatizado de control de acceso a los
estacionamientos de la universidad, que son cuatro, basado en la lectura del código QR impreso en la
credencial que identifica al estudiante como miembro activo y además, integra los datos de su
vehículo los que han sido previamente registrados con la tarjeta de circulación del mismo en el
departamento encargado de la seguridad de la IES: números de placa del vehículo e información de
contacto (por ejemplo: correo electrónico o teléfono).
Este tipo de código debe su nombre a la abreviatura del inglés Quick Response o en español respuesta
rápida, está conformado por barras bidimensionales que almacenan información y se accede a ella con
una cámara lectora del teléfono inteligente, computadora u otros dispositivos (Comisión Nacional para
la Protección y Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros (Condusef), 2025).
Este diseño es una solución tecnológica implementable en cualquier otro escenario. Permite validar de
manera ágil y segura la identidad de los usuarios, registrar los accesos y salidas en tiempo real y
disponer de información confiable y auditable sobre el uso del espacio.
INTRODUCCIÓN
Un sistema de acceso a estacionamientos privados es un sistema de control que gestiona quién puede
entrar y salir de un aparcamiento restringido. Su objetivo principal es garantizar la seguridad, al
permitir o denegar la entrada a vehículos o personas no autorizadas y se implementa mediante
dispositivos físicos como barreras y guardias de seguridad, o con tecnología como puede ser lectores
de tarjetas o matrículas, teclados y sistemas de videovigilancia.
El control de acceso vehicular en instituciones educativas de nivel superior (IES) constituye un
aspecto esencial para garantizar la seguridad, la organización y la eficiencia en la gestión de los
espacios destinados al estacionamiento. En diversos entornos, estos procesos aún se realizan de
manera manual o mediante mecanismos poco eficientes, lo que genera demoras en el ingreso,
congestión vehicular, pérdida de tiempo y vulnerabilidad ante accesos no autorizados. En este
contexto, la incorporación de tecnologías digitales representa una alternativa viable para optimizar
dichos procedimientos y fortalecer la seguridad institucional.
El presente estudio aborda el desarrollo de un sistema automatizado de control de acceso a los
estacionamientos de la universidad, que son cuatro, basado en la lectura del código QR impreso en la
credencial que identifica al estudiante como miembro activo y además, integra los datos de su
vehículo los que han sido previamente registrados con la tarjeta de circulación del mismo en el
departamento encargado de la seguridad de la IES: números de placa del vehículo e información de
contacto (por ejemplo: correo electrónico o teléfono).
Este tipo de código debe su nombre a la abreviatura del inglés Quick Response o en español respuesta
rápida, está conformado por barras bidimensionales que almacenan información y se accede a ella con
una cámara lectora del teléfono inteligente, computadora u otros dispositivos (Comisión Nacional para
la Protección y Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros (Condusef), 2025).
Este diseño es una solución tecnológica implementable en cualquier otro escenario. Permite validar de
manera ágil y segura la identidad de los usuarios, registrar los accesos y salidas en tiempo real y
disponer de información confiable y auditable sobre el uso del espacio.
pág. 4309
Inicialmente, la institución contaba únicamente con un estacionamiento vehicular destinado al uso de
docentes y personal administrativo. Con el paso de los años, el incremento en la matrícula estudiantil y
la facilidad para poseer un vehículo propio propició la ampliación de la infraestructura mediante la
creación de nuevos espacios para aulas y laboratorios, lo que a su vez hizo necesario habilitar más
accesos y áreas de estacionamiento con el fin de ofrecer este servicio también al alumnado, que al ser
mayor de edad puede transportarse en su propio automóvil. Esta situación requiere ahora de más
guardias de seguridad que controlen las entradas y salidas y por supuesto, la vulnerabilidad crece.
Con este prototipo se busca mejorar la eficiencia operativa, reducir riesgos de seguridad y contribuir
al fortalecimiento de una cultura institucional orientada a la innovación tecnológica y la gestión
inteligente de recursos.
Otro factor que se pretende reducir, y hasta eliminar, es el congestionamiento generado al ingreso y
egreso de los vehículos. Ya que, por el tiempo de espera en que el vigilante valida y anota la identidad
del vehículo y luego libera la pluma, se origina fila de automóviles en marcha. Esto ocasiona pérdida
de tiempo, daños a la salud, contaminación ambiental y acústica.
Cuando un vehículo permanece en marcha en vacío, emite gases contaminantes que deterioran la
calidad del aire, llegando incluso a generar un impacto ambiental mayor que cuando se encuentra en
movimiento. A ello se suma su contribución al aceleramiento del cambio climático y los efectos
negativos sobre la salud humana, derivados de la disminución en la calidad del aire respirable
(Edenred, 2025).
Por otra parte, los sonidos generados por los automóviles en marcha: motor, aceleración, frenadas, uso
de bocinas a alto volumen, roce de llanta, entre otros producen contaminación acústica o sónica
siendo factores que pueden generar irritabilidad y deterioro del entorno social, tanto en los ocupantes
como en las personas que perciben el ruido (El Silencio Urbano: Importancia De Reducir El Ruido
Vehicular, 2024).
Este problema ha sido ya objeto de estudio y propuesta de soluciones de varios autores, entre ellos
estudiantes de nivel licenciatura, que aportan desarrollos para eliminar o subsanar la situación.
Aunque son propuestas similares, tienen diferenciadores con este caso de estudio.
Inicialmente, la institución contaba únicamente con un estacionamiento vehicular destinado al uso de
docentes y personal administrativo. Con el paso de los años, el incremento en la matrícula estudiantil y
la facilidad para poseer un vehículo propio propició la ampliación de la infraestructura mediante la
creación de nuevos espacios para aulas y laboratorios, lo que a su vez hizo necesario habilitar más
accesos y áreas de estacionamiento con el fin de ofrecer este servicio también al alumnado, que al ser
mayor de edad puede transportarse en su propio automóvil. Esta situación requiere ahora de más
guardias de seguridad que controlen las entradas y salidas y por supuesto, la vulnerabilidad crece.
Con este prototipo se busca mejorar la eficiencia operativa, reducir riesgos de seguridad y contribuir
al fortalecimiento de una cultura institucional orientada a la innovación tecnológica y la gestión
inteligente de recursos.
Otro factor que se pretende reducir, y hasta eliminar, es el congestionamiento generado al ingreso y
egreso de los vehículos. Ya que, por el tiempo de espera en que el vigilante valida y anota la identidad
del vehículo y luego libera la pluma, se origina fila de automóviles en marcha. Esto ocasiona pérdida
de tiempo, daños a la salud, contaminación ambiental y acústica.
Cuando un vehículo permanece en marcha en vacío, emite gases contaminantes que deterioran la
calidad del aire, llegando incluso a generar un impacto ambiental mayor que cuando se encuentra en
movimiento. A ello se suma su contribución al aceleramiento del cambio climático y los efectos
negativos sobre la salud humana, derivados de la disminución en la calidad del aire respirable
(Edenred, 2025).
Por otra parte, los sonidos generados por los automóviles en marcha: motor, aceleración, frenadas, uso
de bocinas a alto volumen, roce de llanta, entre otros producen contaminación acústica o sónica
siendo factores que pueden generar irritabilidad y deterioro del entorno social, tanto en los ocupantes
como en las personas que perciben el ruido (El Silencio Urbano: Importancia De Reducir El Ruido
Vehicular, 2024).
Este problema ha sido ya objeto de estudio y propuesta de soluciones de varios autores, entre ellos
estudiantes de nivel licenciatura, que aportan desarrollos para eliminar o subsanar la situación.
Aunque son propuestas similares, tienen diferenciadores con este caso de estudio.
pág. 4310
Por ejemplo, el presentado por De Ita et al. (2022), quienes diseñaron e implementaron un software
para el control del ingreso vehicular a estacionamientos, el cual además incluye una interfaz gráfica
que permite visualizar la ocupación del espacio. El propósito de esta solución fue reducir los
congestionamientos derivados de la validación física de acceso, subsanar la falta de registros y
optimizar el tiempo empleado en la búsqueda de cajones disponibles, además de generar reportes
concentrados de información para una mejor gestión del estacionamiento.
Por su parte, los estudiantes de Ingeniería Mecatrónica, Gómez & Morales (2025) presentaron para su
titulación el desarrollo de una aplicación móvil utilizando tecnología de identificación por
Radiofrecuencia (RFID). La finalidad fue automatizar el acceso y contar con el registro de los
usuarios a fin de tener una mayor seguridad y disminuir el congestionamiento derivado de la espera al
ingreso. Sus resultados los sustentaron con datos estadísticos que demostraron la viabilidad de su
desarrollo.
Otro caso es el desarrollo de Mora & Becerra (2022) quienes realizaron un sistema para el registro y
validación de los vehículos que ingresan a su propia institución. Además, de la gestión de los lugares
disponibles en el estacionamiento utilizando aplicación móvil para Android con un código QR,
apoyándose en sensores ópticos, indicadores y actuadores.
METODOLOGÍA
Para la elaboración del prototipo del proyecto, que integra componentes de software y hardware, se
adoptó el modelo en cascada, correspondiente al ciclo clásico de desarrollo de sistemas. Este enfoque
permitió organizar el proceso en etapas secuenciadas y estructuradas: análisis de requerimientos,
definición de roles y privilegios, diseño del sistema y de base de datos, análisis de riesgos,
verificación mediante pruebas alfa y beta y finalmente la puesta en marcha del prototipo (Delgado &
Díaz, 2021). Con ello, se busca su futura implementación y funcionamiento integral en todos los
puntos de acceso a los diferentes estacionamientos.
En la primera fase del proyecto se realizaron entrevistas tanto al personal de vigilancia como a los
conductores de los vehículos que acceden al estacionamiento.
Por ejemplo, el presentado por De Ita et al. (2022), quienes diseñaron e implementaron un software
para el control del ingreso vehicular a estacionamientos, el cual además incluye una interfaz gráfica
que permite visualizar la ocupación del espacio. El propósito de esta solución fue reducir los
congestionamientos derivados de la validación física de acceso, subsanar la falta de registros y
optimizar el tiempo empleado en la búsqueda de cajones disponibles, además de generar reportes
concentrados de información para una mejor gestión del estacionamiento.
Por su parte, los estudiantes de Ingeniería Mecatrónica, Gómez & Morales (2025) presentaron para su
titulación el desarrollo de una aplicación móvil utilizando tecnología de identificación por
Radiofrecuencia (RFID). La finalidad fue automatizar el acceso y contar con el registro de los
usuarios a fin de tener una mayor seguridad y disminuir el congestionamiento derivado de la espera al
ingreso. Sus resultados los sustentaron con datos estadísticos que demostraron la viabilidad de su
desarrollo.
Otro caso es el desarrollo de Mora & Becerra (2022) quienes realizaron un sistema para el registro y
validación de los vehículos que ingresan a su propia institución. Además, de la gestión de los lugares
disponibles en el estacionamiento utilizando aplicación móvil para Android con un código QR,
apoyándose en sensores ópticos, indicadores y actuadores.
METODOLOGÍA
Para la elaboración del prototipo del proyecto, que integra componentes de software y hardware, se
adoptó el modelo en cascada, correspondiente al ciclo clásico de desarrollo de sistemas. Este enfoque
permitió organizar el proceso en etapas secuenciadas y estructuradas: análisis de requerimientos,
definición de roles y privilegios, diseño del sistema y de base de datos, análisis de riesgos,
verificación mediante pruebas alfa y beta y finalmente la puesta en marcha del prototipo (Delgado &
Díaz, 2021). Con ello, se busca su futura implementación y funcionamiento integral en todos los
puntos de acceso a los diferentes estacionamientos.
En la primera fase del proyecto se realizaron entrevistas tanto al personal de vigilancia como a los
conductores de los vehículos que acceden al estacionamiento.
pág. 4311
Referente a la percepción sobre la eficiencia del sistema actual en la entrada vehicular, a cargo del
vigilante y con método manual, los usuarios indicaron su percepción de satisfacción, en su gran
mayoría 58 por ciento calificaron el método como regular y 25 por ciento en la categoría de malo.
Solo un 17 por ciento como bueno y ningún conductor como excelente. Estos resultados se observan
en la Figura 1.
Figura 1 Apreciación sobre la eficiencia de vigilancia en el acceso al estacionamiento.
Nota. Elaboración propia.
También se cuestionó sobre el tiempo de espera al ingreso, es decir, en línea de espera. En la Figura 2
se aprecia que la mayoría, 50 por ciento, indica que son hasta 10 minutos y 33 por ciento contestaron
5 minutos. Es decir, mucho tiempo esperando acceder. Incluso los que se decantaron por 5 o menos
minutos fueron sólo 17 por ciento y nadie señaló que tuvieran una entrada fluida, sin tiempo de
espera, lo cual afirma que es demasiado ese lapso de tiempo. Lo indicado está graficado en la Figura2
Figura 2 Tiempo en línea de espera para el ingreso al estacionamiento.
Nota. Elaboración propia.
Referente a la percepción sobre la eficiencia del sistema actual en la entrada vehicular, a cargo del
vigilante y con método manual, los usuarios indicaron su percepción de satisfacción, en su gran
mayoría 58 por ciento calificaron el método como regular y 25 por ciento en la categoría de malo.
Solo un 17 por ciento como bueno y ningún conductor como excelente. Estos resultados se observan
en la Figura 1.
Figura 1 Apreciación sobre la eficiencia de vigilancia en el acceso al estacionamiento.
Nota. Elaboración propia.
También se cuestionó sobre el tiempo de espera al ingreso, es decir, en línea de espera. En la Figura 2
se aprecia que la mayoría, 50 por ciento, indica que son hasta 10 minutos y 33 por ciento contestaron
5 minutos. Es decir, mucho tiempo esperando acceder. Incluso los que se decantaron por 5 o menos
minutos fueron sólo 17 por ciento y nadie señaló que tuvieran una entrada fluida, sin tiempo de
espera, lo cual afirma que es demasiado ese lapso de tiempo. Lo indicado está graficado en la Figura2
Figura 2 Tiempo en línea de espera para el ingreso al estacionamiento.
Nota. Elaboración propia.
pág. 4312
Otro cuestionamiento importante fue el referente a la seguridad de los vehículos que permanecen
estacionados dentro de la IES mientras los alumnos atienden sus actividades académicas. Al no contar
con un control de acceso eficiente, pudiera darse el caso de que ingresen personas ajenas a la
institución con fines maliciosos. En la Figura 3 los resultados demuestran que abrumadoramente el 50
por ciento manifiesta inseguridad, 42 por ciento ni seguro ni inseguro y solo el 8 por ciento seguro.
Figura 3 Percepción de seguridad en el estacionamiento institucional.
Nota. Elaboración propia.
En conclusión, estos resultados evidenciaron que el proceso manual existente era lento, obsoleto y
carecía de las medidas para garantizar la seguridad necesarias.
Paralelamente, se llevó a cabo una investigación documental sobre soluciones tecnológicas aplicables,
a partir de la cual se determinó la utilización de las credenciales con código QR, junto con su
correspondiente lector para la validación del acceso.
La siguiente etapa consistió en identificar los diferentes roles de usuario, con el propósito de
garantizar una interacción adecuada con el sistema según el nivel de responsabilidad e
involucramiento de cada perfil. La personalización de pantallas y opciones no solo optimiza la
eficiencia operativa, sino que también fortalece la seguridad al restringir el acceso a funciones
críticas. Esta diferenciación no se limita a un recurso técnico, sino que constituye una estrategia
integral orientada a equilibrar la eficiencia, la seguridad y la usabilidad. En entornos educativos,
donde convergen diversos actores y se requiere alta precisión en los procesos, este enfoque asegura
que cada interacción con el sistema se realice de manera fluida, segura y en coherencia con los
objetivos institucionales.
Otro cuestionamiento importante fue el referente a la seguridad de los vehículos que permanecen
estacionados dentro de la IES mientras los alumnos atienden sus actividades académicas. Al no contar
con un control de acceso eficiente, pudiera darse el caso de que ingresen personas ajenas a la
institución con fines maliciosos. En la Figura 3 los resultados demuestran que abrumadoramente el 50
por ciento manifiesta inseguridad, 42 por ciento ni seguro ni inseguro y solo el 8 por ciento seguro.
Figura 3 Percepción de seguridad en el estacionamiento institucional.
Nota. Elaboración propia.
En conclusión, estos resultados evidenciaron que el proceso manual existente era lento, obsoleto y
carecía de las medidas para garantizar la seguridad necesarias.
Paralelamente, se llevó a cabo una investigación documental sobre soluciones tecnológicas aplicables,
a partir de la cual se determinó la utilización de las credenciales con código QR, junto con su
correspondiente lector para la validación del acceso.
La siguiente etapa consistió en identificar los diferentes roles de usuario, con el propósito de
garantizar una interacción adecuada con el sistema según el nivel de responsabilidad e
involucramiento de cada perfil. La personalización de pantallas y opciones no solo optimiza la
eficiencia operativa, sino que también fortalece la seguridad al restringir el acceso a funciones
críticas. Esta diferenciación no se limita a un recurso técnico, sino que constituye una estrategia
integral orientada a equilibrar la eficiencia, la seguridad y la usabilidad. En entornos educativos,
donde convergen diversos actores y se requiere alta precisión en los procesos, este enfoque asegura
que cada interacción con el sistema se realice de manera fluida, segura y en coherencia con los
objetivos institucionales.
pág. 4313
En primer lugar, el usuario llamado vigilante, quien antes era crucial para la operación del acceso,
ahora sus funciones se limitan a ser el responsable de encender el equipo, supervisar la seguridad
física de manera visual y resolver incidencias, como por ejemplo fallo en lector de código QR
teniendo que reiniciar la aplicación o bloquear accesos de manera temporal durante emergencias de
seguridad. Estas acciones quedan fuera de la operación del sistema. A este rol solo le concierne
prender y apagar el equipo lector o notificar incidencias.
Los conductores tienen interacción únicamente cuando muestran el código QR de su credencial al
lector a su ingreso y salida del estacionamiento.
El último rol corresponde al del administrador del sistema, cuya función principal es la obtención de
reportes de acceso y egreso, gestión de usuarios y actividades de respaldo y restauración de la
información.
Estas acciones se muestran en las Figuras 4, 5 y 6 donde se explican con un diagrama Unified
Modelling Language (UML) de casos de uso las interacciones entre los actores y las funcionalidades
del sistema.
La Figura 4 corresponde al vigilante quien solo es quien enciende la cámara lectora de código QR y
en casos de falla regresa al método tradicional de verificación y registro manual.
Figura 4 Diagrama UML de casos de uso: usuario vigilante
Nota. Elaboración propia.
En primer lugar, el usuario llamado vigilante, quien antes era crucial para la operación del acceso,
ahora sus funciones se limitan a ser el responsable de encender el equipo, supervisar la seguridad
física de manera visual y resolver incidencias, como por ejemplo fallo en lector de código QR
teniendo que reiniciar la aplicación o bloquear accesos de manera temporal durante emergencias de
seguridad. Estas acciones quedan fuera de la operación del sistema. A este rol solo le concierne
prender y apagar el equipo lector o notificar incidencias.
Los conductores tienen interacción únicamente cuando muestran el código QR de su credencial al
lector a su ingreso y salida del estacionamiento.
El último rol corresponde al del administrador del sistema, cuya función principal es la obtención de
reportes de acceso y egreso, gestión de usuarios y actividades de respaldo y restauración de la
información.
Estas acciones se muestran en las Figuras 4, 5 y 6 donde se explican con un diagrama Unified
Modelling Language (UML) de casos de uso las interacciones entre los actores y las funcionalidades
del sistema.
La Figura 4 corresponde al vigilante quien solo es quien enciende la cámara lectora de código QR y
en casos de falla regresa al método tradicional de verificación y registro manual.
Figura 4 Diagrama UML de casos de uso: usuario vigilante
Nota. Elaboración propia.
pág. 4314
La Figura 5 muestra las acciones de los conductores que ingresan y salen del aparcamiento:
estudiantes, docentes, personal administrativo e invitados. Su intervención consiste solamente en
mostrar su código QR para que sea escaneado y registrado por el sistema, tanto en el ingreso como el
egreso.
Figura 5 Diagrama UML de casos de uso: usuario conductor
Nota. Elaboración propia.
Por último, el actor administrador, como se indica en la Figura 6, es el encargado de gestionar los
datos de los conductores y vigilantes, consulta la bitácora de accesos y realiza las funciones de
respaldo y recuperación de la información almacenada.
Figura 6 Diagrama UML de casos de uso: usuario administrador
Elaboración propia.
La Figura 5 muestra las acciones de los conductores que ingresan y salen del aparcamiento:
estudiantes, docentes, personal administrativo e invitados. Su intervención consiste solamente en
mostrar su código QR para que sea escaneado y registrado por el sistema, tanto en el ingreso como el
egreso.
Figura 5 Diagrama UML de casos de uso: usuario conductor
Nota. Elaboración propia.
Por último, el actor administrador, como se indica en la Figura 6, es el encargado de gestionar los
datos de los conductores y vigilantes, consulta la bitácora de accesos y realiza las funciones de
respaldo y recuperación de la información almacenada.
Figura 6 Diagrama UML de casos de uso: usuario administrador
Elaboración propia.
pág. 4315
Continuando con el diseño del sistema, se eligió como Sistema Gestor de Base de Datos (SGBD) el
MySQL 8.0, Tkinter para la realización de la interfaz intuitiva, ya que permite el manejo de CRUD
(Crear, Leer, Actualizar y Eliminar) y la gran potencia que tiene Lenguaje de Consulta Estructurado
(SQL) para consultas e informes (OCI, 2024).
Para el desarrollo de código se apoyó en herramientas como Python 3.9+, como lenguaje de
programación, ya que se utiliza frecuentemente para aplicaciones web al ser eficiente y con facilidad
de aprendizaje y aplicación, además funciona en diversas plataformas y es de descarga gratuita
(Amazon AWS, 2024).
Fue necesario realizar una aplicación lectora de código QR que fuera compatible con dispositivos
móviles. La siguiente etapa del modelo de desarrollo, anterior de la implementación y liberación
del sistema, corresponde a las pruebas de usuario. Esta fase es fundamental para garantizar el correcto
funcionamiento y la confiabilidad de los resultados, lo cual conduce al proceso iterativo de la mejora
continua. Estas acciones permiten detectar y corregir errores, evaluar el desempeño bajo diferentes
condiciones y asegurar que el sistema cumpla con los requerimientos establecidos. De esta manera, se
minimizan riesgos operativos y se incrementa la calidad y estabilidad del producto final (Piñero et al.,
2021, 100).
Estos postulados se respaldan con investigaciones ya publicadas, como lo que indican (Gómez et al.,
2024, 2) “La automatización de pruebas en las organizaciones es cada vez más frecuente por diversas
razones, entre ellas, mayor reusabilidad, mejor cobertura de prueba y, por consiguiente, mayor calidad
en el producto desarrollado.”
Se llevaron a cabo tres tipos de pruebas: detección de riesgos, pruebas alfa y pruebas beta.
Durante la programación, se realizó un análisis de riesgos, el cual permite comprender mejor las
limitaciones del proyecto, asignar recursos de manera más precisa y crear planes de proyecto más
realistas y detallados (Chaurasia & Guide, 2023). A partir de este, se integraron estrategias de
protección y mitigación contra errores del usuario.
El riesgo en el desarrollo de software se refiere a la probabilidad de que suceda un suceso incierto que
influya de manera negativa generalmente en el resultado del proyecto (McGrath & Jonker, 2025).
Continuando con el diseño del sistema, se eligió como Sistema Gestor de Base de Datos (SGBD) el
MySQL 8.0, Tkinter para la realización de la interfaz intuitiva, ya que permite el manejo de CRUD
(Crear, Leer, Actualizar y Eliminar) y la gran potencia que tiene Lenguaje de Consulta Estructurado
(SQL) para consultas e informes (OCI, 2024).
Para el desarrollo de código se apoyó en herramientas como Python 3.9+, como lenguaje de
programación, ya que se utiliza frecuentemente para aplicaciones web al ser eficiente y con facilidad
de aprendizaje y aplicación, además funciona en diversas plataformas y es de descarga gratuita
(Amazon AWS, 2024).
Fue necesario realizar una aplicación lectora de código QR que fuera compatible con dispositivos
móviles. La siguiente etapa del modelo de desarrollo, anterior de la implementación y liberación
del sistema, corresponde a las pruebas de usuario. Esta fase es fundamental para garantizar el correcto
funcionamiento y la confiabilidad de los resultados, lo cual conduce al proceso iterativo de la mejora
continua. Estas acciones permiten detectar y corregir errores, evaluar el desempeño bajo diferentes
condiciones y asegurar que el sistema cumpla con los requerimientos establecidos. De esta manera, se
minimizan riesgos operativos y se incrementa la calidad y estabilidad del producto final (Piñero et al.,
2021, 100).
Estos postulados se respaldan con investigaciones ya publicadas, como lo que indican (Gómez et al.,
2024, 2) “La automatización de pruebas en las organizaciones es cada vez más frecuente por diversas
razones, entre ellas, mayor reusabilidad, mejor cobertura de prueba y, por consiguiente, mayor calidad
en el producto desarrollado.”
Se llevaron a cabo tres tipos de pruebas: detección de riesgos, pruebas alfa y pruebas beta.
Durante la programación, se realizó un análisis de riesgos, el cual permite comprender mejor las
limitaciones del proyecto, asignar recursos de manera más precisa y crear planes de proyecto más
realistas y detallados (Chaurasia & Guide, 2023). A partir de este, se integraron estrategias de
protección y mitigación contra errores del usuario.
El riesgo en el desarrollo de software se refiere a la probabilidad de que suceda un suceso incierto que
influya de manera negativa generalmente en el resultado del proyecto (McGrath & Jonker, 2025).
pág. 4316
Para lo cual, se integró una matriz de riesgos con las siguientes categorías: fallos en la integración de
sistemas, acceso no autorizado debido a vulnerabilidades en los mecanismos de autenticación y
pérdida de datos personales.
Un fallo en la integración de sistemas se define como un error entre conexiones de los diferentes
módulos del sistema, impidiendo que trabajen de manera conjunta, provocando problemas como
fallos en la comunicación o bajo rendimiento (Britto, 2025). Para el desarrollo de este estudio, el
riesgo podría manifestarse como fallo en la comunicación entre sensores, bases de datos de usuarios,
interfaces de control, lo que generaría denegaciones de acceso no planificadas, congestión vehicular o
pérdida de datos. En la Tabla 1 se aprecia la tabla de medición de dicho riesgo.
Tabla 1 Criterio de medición del riesgo: Fallos en integración de sistemas (app acceso
estacionamiento)
Área de
impacto
Bajo Moderado Alto
Funcionalidad del
sistema
Fallos menores que
causan retrasos
ocasionales
Fallos recurrentes con
colas/demoras significativas
Bloqueo total del acceso al
estacionamiento
Impacto en
usuarios
Molestias mínimas
(resueltas en segundos)
Insatisfacción notable y
tiempos de espera
prolongada
Usuarios no acceden al
servicio + reclamos masivos
Alcance del
fallo
Afecta solo lecturas de
placas
Afecta cobro automático y
barreras
Colapso total del sistema
Nota. Elaboración propia.
El siguiente riesgo, identificado como acceso no autorizado debido a vulnerabilidades en los
mecanismos de autenticación, se refiere a la existencia de posibilidades de accesos malintencionados
o no autorizados que violen los mecanismos para verificación de identidad y por consecuencia
ingresen y visualicen o manipulen información del sistema.
En la tabla 2 se identifican dichas vulnerabilidades y se enlistan las medidas de mitigación,
asegurando que la aplicación cumpla su función sin comprometer la seguridad, operatividad o
confianza de la comunidad escolar.
Para lo cual, se integró una matriz de riesgos con las siguientes categorías: fallos en la integración de
sistemas, acceso no autorizado debido a vulnerabilidades en los mecanismos de autenticación y
pérdida de datos personales.
Un fallo en la integración de sistemas se define como un error entre conexiones de los diferentes
módulos del sistema, impidiendo que trabajen de manera conjunta, provocando problemas como
fallos en la comunicación o bajo rendimiento (Britto, 2025). Para el desarrollo de este estudio, el
riesgo podría manifestarse como fallo en la comunicación entre sensores, bases de datos de usuarios,
interfaces de control, lo que generaría denegaciones de acceso no planificadas, congestión vehicular o
pérdida de datos. En la Tabla 1 se aprecia la tabla de medición de dicho riesgo.
Tabla 1 Criterio de medición del riesgo: Fallos en integración de sistemas (app acceso
estacionamiento)
Área de
impacto
Bajo Moderado Alto
Funcionalidad del
sistema
Fallos menores que
causan retrasos
ocasionales
Fallos recurrentes con
colas/demoras significativas
Bloqueo total del acceso al
estacionamiento
Impacto en
usuarios
Molestias mínimas
(resueltas en segundos)
Insatisfacción notable y
tiempos de espera
prolongada
Usuarios no acceden al
servicio + reclamos masivos
Alcance del
fallo
Afecta solo lecturas de
placas
Afecta cobro automático y
barreras
Colapso total del sistema
Nota. Elaboración propia.
El siguiente riesgo, identificado como acceso no autorizado debido a vulnerabilidades en los
mecanismos de autenticación, se refiere a la existencia de posibilidades de accesos malintencionados
o no autorizados que violen los mecanismos para verificación de identidad y por consecuencia
ingresen y visualicen o manipulen información del sistema.
En la tabla 2 se identifican dichas vulnerabilidades y se enlistan las medidas de mitigación,
asegurando que la aplicación cumpla su función sin comprometer la seguridad, operatividad o
confianza de la comunidad escolar.
pág. 4317
Tabla 2 Criterio de medición del riesgo: Acceso no autorizado por vulnerabilidades en
autenticaciones (aplicación para automatizar el acceso al estacionamiento)
Área de impacto Bajo Moderado Alto
Afectación a la
imagen de la
organización
Vulnerabilidades detectadas
internamente, sin accesos
no autorizados ni impacto a
usuarios
Accesos no
autorizados
manejados
internamente, sin
difusión pública
Acceso no autorizado
masivo/prolongado. Incidente
público o reportado en medios,
afectando la confianza de
clientes.
Nota. Elaboración propia
Por último, se analizó el riesgo catalogado como pérdida de datos personales. Esta amenaza incluye la
exposición o eliminación de los datos de identificación personal de un usuario, la cual existe
almacenada dentro de la base de datos del sistema; número de control institucional o número de
empleado, nombre del usuario, placas de circulación del vehículo, horarios de ingreso/egreso del
estacionamiento, número de teléfono móvil y correo.
Las causas pueden ser variadas, desde fallos técnicos hasta intrusos por ataque cibernético. Sin
embargo, pudieran generarse sanciones, a los desarrolladores o a la IES, administrativas o penales por
incumplir normativas de privacidad hasta daños reputacionales (McKeinze, 2025).
En la Tabla 3 se puede observar las áreas de impacto de este riesgo de acuerdo a la ponderación del
mismo.
Tabla 3 Criterio de medición del riesgo: pérdida de datos personales (aplicación de acceso al
estacionamiento)
Área de
impacto
Bajo Moderado Alto
Afectación a la
privacidad y
cumplimiento
normativo
La pérdida involucra
datos no sensibles y se
limita a un equipo
técnico interno
La pérdida incluye datos
personales básicos y afecta
a múltiples
departamentos
La pérdida expone datos
sensibles al público o terceros no
autorizados
Impacto en la
confianza del
cliente
Impacto mínimo; los
usuarios no identifican
riesgos directos
Preocupación detectable;
algunos usuarios
cuestionan la seguridad de
la app
Pérdida masiva de confianza;
usuarios abandonan el servicio y
exigen responsabilidades legales
Consecuencias
legales y
regulatorias
Sin sanciones; el
incidente se resuelve
internamente
Multas menores o
requerimientos de
notificación a autoridades
locales
Sanciones graves, demandas
colectivas y obligación de
notificación pública
Nota. Elaboración propia.
Tabla 2 Criterio de medición del riesgo: Acceso no autorizado por vulnerabilidades en
autenticaciones (aplicación para automatizar el acceso al estacionamiento)
Área de impacto Bajo Moderado Alto
Afectación a la
imagen de la
organización
Vulnerabilidades detectadas
internamente, sin accesos
no autorizados ni impacto a
usuarios
Accesos no
autorizados
manejados
internamente, sin
difusión pública
Acceso no autorizado
masivo/prolongado. Incidente
público o reportado en medios,
afectando la confianza de
clientes.
Nota. Elaboración propia
Por último, se analizó el riesgo catalogado como pérdida de datos personales. Esta amenaza incluye la
exposición o eliminación de los datos de identificación personal de un usuario, la cual existe
almacenada dentro de la base de datos del sistema; número de control institucional o número de
empleado, nombre del usuario, placas de circulación del vehículo, horarios de ingreso/egreso del
estacionamiento, número de teléfono móvil y correo.
Las causas pueden ser variadas, desde fallos técnicos hasta intrusos por ataque cibernético. Sin
embargo, pudieran generarse sanciones, a los desarrolladores o a la IES, administrativas o penales por
incumplir normativas de privacidad hasta daños reputacionales (McKeinze, 2025).
En la Tabla 3 se puede observar las áreas de impacto de este riesgo de acuerdo a la ponderación del
mismo.
Tabla 3 Criterio de medición del riesgo: pérdida de datos personales (aplicación de acceso al
estacionamiento)
Área de
impacto
Bajo Moderado Alto
Afectación a la
privacidad y
cumplimiento
normativo
La pérdida involucra
datos no sensibles y se
limita a un equipo
técnico interno
La pérdida incluye datos
personales básicos y afecta
a múltiples
departamentos
La pérdida expone datos
sensibles al público o terceros no
autorizados
Impacto en la
confianza del
cliente
Impacto mínimo; los
usuarios no identifican
riesgos directos
Preocupación detectable;
algunos usuarios
cuestionan la seguridad de
la app
Pérdida masiva de confianza;
usuarios abandonan el servicio y
exigen responsabilidades legales
Consecuencias
legales y
regulatorias
Sin sanciones; el
incidente se resuelve
internamente
Multas menores o
requerimientos de
notificación a autoridades
locales
Sanciones graves, demandas
colectivas y obligación de
notificación pública
Nota. Elaboración propia.
pág. 4318
Dando continuidad a la evaluación previa a la liberación, se realizaron pruebas alfa, las cuales
constituyen la primera fase de verificación funcional de un sistema antes la prueba con usuarios
externos. Su objetivo principal es identificar errores lógicos, de programación o de diseño en un
entorno controlado, generalmente la realizan los mismos desarrolladores o un grupo interno de
evaluación. En este caso, fueron conducidas por el docente-asesor del equipo en un ambiente
controlado, simulando el escenario real. Los resultados se fueron registrando en una bitácora para
darles seguimiento a las correcciones. Esta evaluación reveló errores en la validación de permisos y la
estabilidad de la conexión, los cuales se corrigieron y entonces se pudo continuar con la siguiente
etapa.
Para finalizar se llevaron a cabo pruebas beta. Previamente, los desarrolladores elaboraron una rúbrica
de comprobación con enunciados sobre los diferentes ítems: usabilidad (experiencia de usuario),
funcionalidad, rendimiento, seguridad, satisfacción general, portabilidad. Las respuestas se
codificaron en escala de Likert. Se escogió a docentes de la IES con experiencia en el desarrollo de
software, siendo una actividad a doble ciego para garantizar la calidad y confianza de los resultados.
El objetivo principal de esta fase es obtener información estimable sobre el rendimiento del software
en condiciones reales de uso, con el fin de identificar y corregir errores que no se hayan detectado en
la evaluación alfa y realizar mejoras basadas en las experiencias de los usuarios (Beta Testing
Meaning, 2025). En la tabla 4 se exponen las retroalimentaciones de este grupo evaluador, así como
las acciones llevadas a cabo para corregirlas o mitigarlas.
Tabla 4 Evaluación técnica y recomendaciones de mejora del sistema
Criterio evaluado Resultado observado Retroalimentación
Cifrado de datos en reposo
y en tránsito
Cifrado en tránsito y reposo.
No obstante, se identificó el
uso de algoritmos
criptográficos considerados débiles.
Se recomienda actualizar los mecanismos
de cifrado a estándares robustos.
Respaldo automatizado
con cifrado y retención
El sistema depende de un
esquema de respaldo manual.
Es imprescindible migrar a un sistema de
respaldo automatizado con políticas
definidas de retención y cifrado uniforme.
Recuperación ante desastres No se evidenció un plan formal
de recuperación ante desastres.
Es urgente definir e implementar un plan
de recuperación ante desastres.
Dando continuidad a la evaluación previa a la liberación, se realizaron pruebas alfa, las cuales
constituyen la primera fase de verificación funcional de un sistema antes la prueba con usuarios
externos. Su objetivo principal es identificar errores lógicos, de programación o de diseño en un
entorno controlado, generalmente la realizan los mismos desarrolladores o un grupo interno de
evaluación. En este caso, fueron conducidas por el docente-asesor del equipo en un ambiente
controlado, simulando el escenario real. Los resultados se fueron registrando en una bitácora para
darles seguimiento a las correcciones. Esta evaluación reveló errores en la validación de permisos y la
estabilidad de la conexión, los cuales se corrigieron y entonces se pudo continuar con la siguiente
etapa.
Para finalizar se llevaron a cabo pruebas beta. Previamente, los desarrolladores elaboraron una rúbrica
de comprobación con enunciados sobre los diferentes ítems: usabilidad (experiencia de usuario),
funcionalidad, rendimiento, seguridad, satisfacción general, portabilidad. Las respuestas se
codificaron en escala de Likert. Se escogió a docentes de la IES con experiencia en el desarrollo de
software, siendo una actividad a doble ciego para garantizar la calidad y confianza de los resultados.
El objetivo principal de esta fase es obtener información estimable sobre el rendimiento del software
en condiciones reales de uso, con el fin de identificar y corregir errores que no se hayan detectado en
la evaluación alfa y realizar mejoras basadas en las experiencias de los usuarios (Beta Testing
Meaning, 2025). En la tabla 4 se exponen las retroalimentaciones de este grupo evaluador, así como
las acciones llevadas a cabo para corregirlas o mitigarlas.
Tabla 4 Evaluación técnica y recomendaciones de mejora del sistema
Criterio evaluado Resultado observado Retroalimentación
Cifrado de datos en reposo
y en tránsito
Cifrado en tránsito y reposo.
No obstante, se identificó el
uso de algoritmos
criptográficos considerados débiles.
Se recomienda actualizar los mecanismos
de cifrado a estándares robustos.
Respaldo automatizado
con cifrado y retención
El sistema depende de un
esquema de respaldo manual.
Es imprescindible migrar a un sistema de
respaldo automatizado con políticas
definidas de retención y cifrado uniforme.
Recuperación ante desastres No se evidenció un plan formal
de recuperación ante desastres.
Es urgente definir e implementar un plan
de recuperación ante desastres.
pág. 4319
Rendimiento en consultas a
bases de datos
El sistema presenta un
rendimiento eficiente, con
consultas rápidas (menores a 500
ms) y uso apropiado de
mecanismos de caché.
Este resultado es positivo. Se sugiere
mantener prácticas de optimización y
monitoreo continuo, así como implementar
alertas proactivas que detecten
degradaciones del rendimiento.
Estabilidad bajo carga alta Se observaron picos en el uso de
CPU y memoria RAM bajo cargas
elevadas.
Se recomienda optimizar la gestión de
recursos, mejorar procesos en segundo
plano y considerar la implementación de
escalamiento horizontal o vertical según la
demanda.
Compatibilidad con
sistemas operativos
El sistema actualmente opera
únicamente en una versión
específica del sistema operativo.
Para mejorar la portabilidad y
escalabilidad, se aconseja ampliar la
compatibilidad con múltiples versiones y
plataformas.
Experiencia e interfaz de
usuario (UX/UI)
El diseño de la interfaz es
funcional, pero carece de
elementos intuitivos que faciliten
la interacción del usuario.
Se recomienda realizar una revisión basada
en diseño centrado en el usuario,
incorporando principios de accesibilidad,
navegabilidad y diseño visual.
Actualización
de dependencias y gestión
de vulnerabilidades
Las actualizaciones de dependencias y parches de seguridad se realizan manualmSe debe integrar una herramienta de
análisis de vulnerabilidades para
identificar riesgos antes del despliegue.
Tiempo de actividad
(uptime) en pruebas de
estrés
El sistema demostró una alta
disponibilidad por la
implementación de balanceo de
carga.
Excelente desempeño.
Funcionamiento de
respaldo y recuperación
No se implementaron procesos
formales de validación post-
recuperación.
Es necesario establecer un protocolo de
verificación que garantice la integridad de
los datos restaurados.
Soporte de arquitecturas
multi-nube y on-premise
El sistema solo es funcional en
un entorno específico, lo que
limita su escalabilidad.
Se recomienda incorporar capacidades de
interoperabilidad para operar tanto en
entornos multi-nube.
Claridad en variables de
entorno y parámetros de
configuración
Las variables de entorno están
presentes, pero carecen de
documentación clara.
Se sugiere documentar exhaustivamente
todos los parámetros de configuración en
un archivo README o manual técnico.
Rendimiento en consultas a
bases de datos
El sistema presenta un
rendimiento eficiente, con
consultas rápidas (menores a 500
ms) y uso apropiado de
mecanismos de caché.
Este resultado es positivo. Se sugiere
mantener prácticas de optimización y
monitoreo continuo, así como implementar
alertas proactivas que detecten
degradaciones del rendimiento.
Estabilidad bajo carga alta Se observaron picos en el uso de
CPU y memoria RAM bajo cargas
elevadas.
Se recomienda optimizar la gestión de
recursos, mejorar procesos en segundo
plano y considerar la implementación de
escalamiento horizontal o vertical según la
demanda.
Compatibilidad con
sistemas operativos
El sistema actualmente opera
únicamente en una versión
específica del sistema operativo.
Para mejorar la portabilidad y
escalabilidad, se aconseja ampliar la
compatibilidad con múltiples versiones y
plataformas.
Experiencia e interfaz de
usuario (UX/UI)
El diseño de la interfaz es
funcional, pero carece de
elementos intuitivos que faciliten
la interacción del usuario.
Se recomienda realizar una revisión basada
en diseño centrado en el usuario,
incorporando principios de accesibilidad,
navegabilidad y diseño visual.
Actualización
de dependencias y gestión
de vulnerabilidades
Las actualizaciones de dependencias y parches de seguridad se realizan manualmSe debe integrar una herramienta de
análisis de vulnerabilidades para
identificar riesgos antes del despliegue.
Tiempo de actividad
(uptime) en pruebas de
estrés
El sistema demostró una alta
disponibilidad por la
implementación de balanceo de
carga.
Excelente desempeño.
Funcionamiento de
respaldo y recuperación
No se implementaron procesos
formales de validación post-
recuperación.
Es necesario establecer un protocolo de
verificación que garantice la integridad de
los datos restaurados.
Soporte de arquitecturas
multi-nube y on-premise
El sistema solo es funcional en
un entorno específico, lo que
limita su escalabilidad.
Se recomienda incorporar capacidades de
interoperabilidad para operar tanto en
entornos multi-nube.
Claridad en variables de
entorno y parámetros de
configuración
Las variables de entorno están
presentes, pero carecen de
documentación clara.
Se sugiere documentar exhaustivamente
todos los parámetros de configuración en
un archivo README o manual técnico.
pág. 4320
Estos ciclos de evaluación, con sus respectivas correcciones, confirmaron la eficacia de la
solución propuesta y avalaron que se puede poner en práctica
RESULTADOS Y DISCUSIÓN
El desarrollo del sistema de información para el control del estacionamiento institucional
evidenció resultados favorables en cuanto a su funcionalidad, eficiencia y pertinencia para el
entorno. Durante las pruebas de validación, el prototipo demostró una notable estabilidad operativa,
reduciendo significativamente el tiempo de ingreso vehicular y mejorando el control de accesos. La
automatización mediante el uso de códigos QR permitió agilizar los procesos y disminuir errores
humanos, garantizando además la trazabilidad y seguridad de los registros. Este resultado confirma la
viabilidad del producto de software como una herramienta tecnológica adaptable a diferentes
contextos, capaz de optimizar recursos y fortalecer las políticas de seguridad de la institución.
Asimismo, la implementación de esta práctica académica resultó sumamente valiosa en la formación
de los estudiantes, al propiciar la aplicación integral de conocimientos teóricos en un contexto real. La
participación en un proyecto de desarrollo completo, desde el análisis de requerimientos hasta las
pruebas de implementación, fortaleció competencias esenciales como el trabajo colaborativo, la
resolución de problemas y la gestión técnica de sistemas. Estas experiencias prácticas contribuyen al
aprendizaje significativo, al desarrollo de una visión profesional orientada a la innovación, la mejora
continua y la responsabilidad tecnológica dentro del ámbito de la Ingeniería Informática.
La línea de investigación a la cual pertenece este proyecto se refiere a Ingeniería de software, parte
esencial de la carrera mencionada.
CONCLUSIONES
El presente proyecto de desarrollo de software representa una solución tecnológica integral que
responde de manera precisa y eficiente a una necesidad real de la comunidad educativa: el control
seguro, automatizado y auditable del acceso vehicular en la IES. A lo largo del trabajo, se evidenció
una planificación estructurada, un enfoque metodológico riguroso y una implementación técnica
respaldada por principios sólidos de ingeniería informática.
El sistema desarrollado, sustentado en tecnologías como Python, MySQL, Tkinter y escaneo mediante
códigos QR, no solo optimiza la gestión del estacionamiento institucional, sino que también fortalece
Estos ciclos de evaluación, con sus respectivas correcciones, confirmaron la eficacia de la
solución propuesta y avalaron que se puede poner en práctica
RESULTADOS Y DISCUSIÓN
El desarrollo del sistema de información para el control del estacionamiento institucional
evidenció resultados favorables en cuanto a su funcionalidad, eficiencia y pertinencia para el
entorno. Durante las pruebas de validación, el prototipo demostró una notable estabilidad operativa,
reduciendo significativamente el tiempo de ingreso vehicular y mejorando el control de accesos. La
automatización mediante el uso de códigos QR permitió agilizar los procesos y disminuir errores
humanos, garantizando además la trazabilidad y seguridad de los registros. Este resultado confirma la
viabilidad del producto de software como una herramienta tecnológica adaptable a diferentes
contextos, capaz de optimizar recursos y fortalecer las políticas de seguridad de la institución.
Asimismo, la implementación de esta práctica académica resultó sumamente valiosa en la formación
de los estudiantes, al propiciar la aplicación integral de conocimientos teóricos en un contexto real. La
participación en un proyecto de desarrollo completo, desde el análisis de requerimientos hasta las
pruebas de implementación, fortaleció competencias esenciales como el trabajo colaborativo, la
resolución de problemas y la gestión técnica de sistemas. Estas experiencias prácticas contribuyen al
aprendizaje significativo, al desarrollo de una visión profesional orientada a la innovación, la mejora
continua y la responsabilidad tecnológica dentro del ámbito de la Ingeniería Informática.
La línea de investigación a la cual pertenece este proyecto se refiere a Ingeniería de software, parte
esencial de la carrera mencionada.
CONCLUSIONES
El presente proyecto de desarrollo de software representa una solución tecnológica integral que
responde de manera precisa y eficiente a una necesidad real de la comunidad educativa: el control
seguro, automatizado y auditable del acceso vehicular en la IES. A lo largo del trabajo, se evidenció
una planificación estructurada, un enfoque metodológico riguroso y una implementación técnica
respaldada por principios sólidos de ingeniería informática.
El sistema desarrollado, sustentado en tecnologías como Python, MySQL, Tkinter y escaneo mediante
códigos QR, no solo optimiza la gestión del estacionamiento institucional, sino que también fortalece
pág. 4321
la seguridad, minimiza errores humanos y garantiza la trazabilidad de todos los accesos
registrados. El diseño de base de datos, la gestión de usuarios por roles, las pruebas iterativas (alfa y
beta), así como las funcionalidades de respaldo y recuperación de datos, demuestran un compromiso
con la robustez, escalabilidad y sostenibilidad de la solución.
Además, la documentación generada a lo largo del ciclo de desarrollo incluyendo bitácoras de
pruebas, análisis de riesgos, manuales de usuario y el acta formal de entrega del sistema refleja una
comprensión profunda del proceso de desarrollo de software profesional, alineado con buenas
prácticas y estándares del sector tecnológico.
En síntesis, el proyecto desarrollado trasciende la mera implementación técnica, consolidándose
como una solución efectiva y funcional que responde a las necesidades reales de la institución.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Amazon AWS. (2024). ¿Qué es Python? - Explicación del lenguaje Python - AWS. Amazon AWS.
Recuperado noviembre 4, 2025, de https://aws.amazon.com/es/what-is/python/
Beta Testing Meaning. (2025, marzo 4). Full Scale. Recuperado octubre 28, 2025, de
https://fullscale.io/blog/beta-testing-meaning/
Britto, F. (2025, octubre 23). Integración de sistemas: conoce su importancia, sus tipos y sus retos.
SYDLE. Recuperado octubre 27, 2025, de https://www.sydle.com/es/blog/integracion-de-
sistemas- 6140d39a84679b13bf127a93
Chaurasia, N., & Guide, S. (2023, junio 12). Master Project Risk Analysis: Tools, Techniques &
Certifications. Sprintzeal.com. Recuperado octubre 27, 2025, de
https://www.sprintzeal.com/blog/project-risk-analysis
Comisión Nacional para la Protección y Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros (Condusef).
(2025). Códigos QR. Revista Proteja su dinero. https://revista.condusef.gob.mx/usuario-
inteligente/sabias-que/2025/01/fabre/
De Ita, A., Montiel, J., Carmona, M., & Larios, M. (2022). Modelo de sistema de control de acceso y
gestión de operaciones de un estacionamiento privado. Revista Iztatl Computación,, 11(2), 33-
40. https://ingenieria.uatx.mx/docs/RevistaIztatlComputacionNo22.pdf#page=40
la seguridad, minimiza errores humanos y garantiza la trazabilidad de todos los accesos
registrados. El diseño de base de datos, la gestión de usuarios por roles, las pruebas iterativas (alfa y
beta), así como las funcionalidades de respaldo y recuperación de datos, demuestran un compromiso
con la robustez, escalabilidad y sostenibilidad de la solución.
Además, la documentación generada a lo largo del ciclo de desarrollo incluyendo bitácoras de
pruebas, análisis de riesgos, manuales de usuario y el acta formal de entrega del sistema refleja una
comprensión profunda del proceso de desarrollo de software profesional, alineado con buenas
prácticas y estándares del sector tecnológico.
En síntesis, el proyecto desarrollado trasciende la mera implementación técnica, consolidándose
como una solución efectiva y funcional que responde a las necesidades reales de la institución.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Amazon AWS. (2024). ¿Qué es Python? - Explicación del lenguaje Python - AWS. Amazon AWS.
Recuperado noviembre 4, 2025, de https://aws.amazon.com/es/what-is/python/
Beta Testing Meaning. (2025, marzo 4). Full Scale. Recuperado octubre 28, 2025, de
https://fullscale.io/blog/beta-testing-meaning/
Britto, F. (2025, octubre 23). Integración de sistemas: conoce su importancia, sus tipos y sus retos.
SYDLE. Recuperado octubre 27, 2025, de https://www.sydle.com/es/blog/integracion-de-
sistemas- 6140d39a84679b13bf127a93
Chaurasia, N., & Guide, S. (2023, junio 12). Master Project Risk Analysis: Tools, Techniques &
Certifications. Sprintzeal.com. Recuperado octubre 27, 2025, de
https://www.sprintzeal.com/blog/project-risk-analysis
Comisión Nacional para la Protección y Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros (Condusef).
(2025). Códigos QR. Revista Proteja su dinero. https://revista.condusef.gob.mx/usuario-
inteligente/sabias-que/2025/01/fabre/
De Ita, A., Montiel, J., Carmona, M., & Larios, M. (2022). Modelo de sistema de control de acceso y
gestión de operaciones de un estacionamiento privado. Revista Iztatl Computación,, 11(2), 33-
40. https://ingenieria.uatx.mx/docs/RevistaIztatlComputacionNo22.pdf#page=40
pág. 4322
Delgado, L., & Díaz, L. (2021). Modelos de Desarrollo de Software. Revista Cubana de Ciencias
Informáticas, 15(1), 37-51. https://www.redalyc.org/journal/3783/378366538003/html/
Edenred. (2025, junio 25). Contaminación vehicular: índices, causas y cómo resarcirla. Edenred
México. Recuperado octubre 14, 2025, de https://www.edenred.mx/blog/contaminacion-
vehicular-indices-causas-y-como-resarcirla
El silencio urbano: importancia de reducir el ruido vehicular. (2024). Comaudi Industrial.
Recuperado octubre 14, 2025, de https://www.comaudi-industrial.com/blog/importancia-de-
reducir-el-ruido-vehicular/#:~:text=de%20la%20poblaci%C3%B3n.-
,Efectos%20negativos%20del%20ruido%20vehicular%20en%20la%20calidad%20de%20vida,
menor%20percepci%C3%B3n%20de%20bienestar%20comunitario.
Glorsario de términos de ISTQB®. (2025). International Software Testing Qualifications Board
(ISTQB). Recuperado octubre 17, 2025, de
https://glossary.istqb.org/es_ES/search?term=&exact_matches_first=true&page=3
Gómez, A., Sosa, M., Verona, S., & Delgado, M. (2023). Buenas prácticas de la ingeniería de
software: pruebas de software. Revista Cubana de Transformación Digital, 4(2), 1-13.
https://rctd.uic.cu/rctd/article/view/205
Gómez, T., & Morales, R. (2025). Desarrollo de un prototipo para control de acceso vehicular de
parqueaderos con tecnología RFID y aplicación móvil. Repositorio Institucional de la
Universidad Politécnica Salesiana. https://dspace.ups.edu.ec/handle/123456789/30429
McGrath, A., & Jonker, A. (2025). ¿Qué es la gestión de riesgos? IBM. Recuperado octubre 27, 2025,
de https://www.ibm.com/mx-es/think/topics/risk-management
McKeinze, B. (2025). Reguladores, prioridades de cumplimiento y sanciones. Manual Glogal de
datos y ciberseguridad. Recuperado octubre 28, 2025, de
https://resourcehub.bakermckenzie.com/en/resources/global-data-and-cyber-handbook/latin-
america/mexico/topics/regulators-enforcement-priorities-and-penalties
Mora, J.A., & Becerra, D.D. (2022). Sistema de control para registro y gestión de plazas de
estacionamiento mediante cifrado en códigos QR. repositorio universitario. Universidad distrital
Francisco José de Caldas. http://hdl.handle.net/11349/36589
Delgado, L., & Díaz, L. (2021). Modelos de Desarrollo de Software. Revista Cubana de Ciencias
Informáticas, 15(1), 37-51. https://www.redalyc.org/journal/3783/378366538003/html/
Edenred. (2025, junio 25). Contaminación vehicular: índices, causas y cómo resarcirla. Edenred
México. Recuperado octubre 14, 2025, de https://www.edenred.mx/blog/contaminacion-
vehicular-indices-causas-y-como-resarcirla
El silencio urbano: importancia de reducir el ruido vehicular. (2024). Comaudi Industrial.
Recuperado octubre 14, 2025, de https://www.comaudi-industrial.com/blog/importancia-de-
reducir-el-ruido-vehicular/#:~:text=de%20la%20poblaci%C3%B3n.-
,Efectos%20negativos%20del%20ruido%20vehicular%20en%20la%20calidad%20de%20vida,
menor%20percepci%C3%B3n%20de%20bienestar%20comunitario.
Glorsario de términos de ISTQB®. (2025). International Software Testing Qualifications Board
(ISTQB). Recuperado octubre 17, 2025, de
https://glossary.istqb.org/es_ES/search?term=&exact_matches_first=true&page=3
Gómez, A., Sosa, M., Verona, S., & Delgado, M. (2023). Buenas prácticas de la ingeniería de
software: pruebas de software. Revista Cubana de Transformación Digital, 4(2), 1-13.
https://rctd.uic.cu/rctd/article/view/205
Gómez, T., & Morales, R. (2025). Desarrollo de un prototipo para control de acceso vehicular de
parqueaderos con tecnología RFID y aplicación móvil. Repositorio Institucional de la
Universidad Politécnica Salesiana. https://dspace.ups.edu.ec/handle/123456789/30429
McGrath, A., & Jonker, A. (2025). ¿Qué es la gestión de riesgos? IBM. Recuperado octubre 27, 2025,
de https://www.ibm.com/mx-es/think/topics/risk-management
McKeinze, B. (2025). Reguladores, prioridades de cumplimiento y sanciones. Manual Glogal de
datos y ciberseguridad. Recuperado octubre 28, 2025, de
https://resourcehub.bakermckenzie.com/en/resources/global-data-and-cyber-handbook/latin-
america/mexico/topics/regulators-enforcement-priorities-and-penalties
Mora, J.A., & Becerra, D.D. (2022). Sistema de control para registro y gestión de plazas de
estacionamiento mediante cifrado en códigos QR. repositorio universitario. Universidad distrital
Francisco José de Caldas. http://hdl.handle.net/11349/36589
pág. 4323
OCI. (2024, agosto 29). MySQL: qué es y cómo se usa. Oracle. Recuperado noviembre 4, 2025, de
https://www.oracle.com/latam/mysql/what-is-mysql/
Piñero, M., Marin, A., Trujillo, Y., & Buedo, D. (2021). Buenas prácticas para prevenir los riesgos de
la eficiencia del desempeño en los productos de software. Revista Cubana de Ciencias
Informáticas, 15(1), 89-113. http://scielo.sld.cu/scielo.php?pid=S2227-
18992021000100089&script=sci_arttext
OCI. (2024, agosto 29). MySQL: qué es y cómo se usa. Oracle. Recuperado noviembre 4, 2025, de
https://www.oracle.com/latam/mysql/what-is-mysql/
Piñero, M., Marin, A., Trujillo, Y., & Buedo, D. (2021). Buenas prácticas para prevenir los riesgos de
la eficiencia del desempeño en los productos de software. Revista Cubana de Ciencias
Informáticas, 15(1), 89-113. http://scielo.sld.cu/scielo.php?pid=S2227-
18992021000100089&script=sci_arttext