DOI: https://doi.org/10.37811/cl_rcm.v8i1.9610
Evaluación de Factores de Riesgo en las Mecánicas Automotriz de la Ciudad de Riobamba
Carlos Mesías Bejarano Naula[1] https://orcid.org/0009-0008-1767-9239 Universidad Nacional de Chimborazo Ecuador
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Stalyn Marcelo Torres Cobos https://orcid.org/0009-0002-3100-9959 Universidad Nacional de Chimborazo Ecuador
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Francisco Javier Lluman Guatatuca https://orcid.org/0009-0002-9568-3264 Universidad Nacional de Chimborazo Ecuador
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Bryan Stiven Punina Cayambe https://orcid.org/0009-0006-1865-7109 Universidad Nacional de Chimborazo Ecuador
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RESUMEN
Palabras clave: evaluación de riesgos, INSST, medidas preventivas
Evaluation of Risk Factors in Automotive Mechanics in the City of Riobamba
ABSTRACT
The objective of this research is to identify and evaluate the risk factors in automotive mechanics in the city of Riobamba. The type of research is descriptive and the design is non-experimental. For the evaluation of the jobs, the methodology given by the INSST was applied to a sample of eleven mechanics in the locality during their normal work activities. The results show percentages of risks with their highest levels: mechanical with 24.32%, moderate and important level; followed by the physical with 18.92%, a moderate and tolerable level; psychosocial with 18.92%, a trivial and tolerable level; chemicals with 16.22%, a moderate and important level; ergonomic with 13.51%, tolerable and moderate level; and biological with 8.11%, a moderate and tolerable level. In conclusion, the risk factors most likely to cause an accident or occupational disease in the automotive mechanics of the city of Riobamba are mechanical and chemical risks.
Keywords: risk assessment; INSST; preventive measures
Artículo recibido 22 diciembre 2023
Aceptado para publicación: 28 enero 2024
INTRODUCCIÓN
En la siguiente investigación se expone el tema de Evaluación de Factores de Riesgo en las Mecánicas Automotriz de la ciudad de Riobamba-Chimborazo en el puesto de trabajo de reparación de motores. Como sabemos, en 1959, la OIT estableció el Centro Internacional de Información sobre Seguridad y Salud en el Trabajo (CIS). El objetivo del CIS era “contribuir a la promoción de la seguridad, salud y bienestar de los trabajadores en todas las ramas de la actividad económica mediante la recopilación, análisis y resumen sistemáticos de todos los datos útiles, y poniendo los resultados de este análisis a disposición de toda persona interesada en un formato adecuado” (Robert, 1973, como se citó en OIT, 2019). En la actualidad, el sector Mecánico Automotriz es uno de los sectores más expuestos a estos riesgos, debido a su naturaleza con el manejo de cargas, maquinaria, químicos, movimientos forzados, entre otros.
Por esa razón, en la investigación se identificó, evaluó y analizó los Factores de riesgo presentes en las Mecánicas Automotrices de la localidad a través de la metodología de riesgos INSST (Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo de España) con el fin de prevenirlos, en donde se entiende que el Riesgo es la conjugación de la probabilidad y su consecuencia. Siendo la probabilidad una posibilidad de que algo suceda y consecuencia el resultado de un evento. (ISO 31000, 2018, p. 2). Teniendo en cuenta que, según la INSST “La evaluación de los riesgos laborales es el proceso dirigido a estimar la magnitud de aquellos riesgos que no hayan podido evitarse, obteniendo la información necesaria para que el empresario esté en condiciones de tomar una decisión apropiada sobre la necesidad de adoptar medidas preventivas y, en tal caso, sobre el tipo de medidas que deben adoptarse” (p. 1).
Este estudio es relevante porque no se ha realizado investigaciones al sector de las mecánicas automotrices de la ciudad de Riobamba, abre nuevas perspectivas en el ambito de la Seguridad Industrial e Higiene laboral, siendo este una base sólida para futuras investigaciones en este campo.
METODOLOGÍA
Esta investigación es de tipo descriptivo aplicativo, ya que, Moreno (2021) informa que “son métodos cualitativos los cuales se usan en investigaciones que tienen como objetivo la evaluación de algunas características de una población o situación en particular. En la investigación descriptiva, el objetivo es describir el comportamiento o estado de un número de variables. El método descriptivo orienta al investigador en el método científico” (p. 2). Además, García (2019) añade que, esta investigación descriptiva “radica en describir algunas características fundamentales de conjuntos homogéneos de fenómenos, utilizando criterios sistemáticos que permitan poner de manifiesto su estructura o comportamiento” (p. 12). También, Yánez (2018) menciona que “el método descriptivo es uno de los métodos cualitativos que se utilizan en investigaciones que tienen el objetivo de evaluar algunas características de una población o situación particular. En la investigación descriptiva, tal como lo indica su nombre, el objetivo es describir el estado y/o comportamiento de una serie de variables” (p. 1). En general, este tipo de investigación permite describir los factores de riesgos que existen en las mecánicas automotrices de la ciudad de Riobamba.
El diseño de la investigación es no experimental, según menciona Montano (2018), “es aquella en la que no se controlan ni manipulan las variables del estudio. Para desarrollar la investigación, los autores observan los fenómenos a estudiar en su ambiente natural, obteniendo los datos directamente para analizarlos posteriormente e indaga entre las relaciones de causas y efectos para extraer conclusiones válidas” (p. 2) y además Campoverde (2021), dice que esta investigación es no experimental debido a que “la investigadora no manipula ninguna variable relacionada con los factores psicosociales para alterar el comportamiento y generar un mayor o menor efecto en la salud mental, permitiendo levantar la información en su estado puro” (p. 8). Por consiguiente, Aguelo, Aigneren & Ruiz (2010), añaden que “la investigación no experimental es aquella que se realiza sin manipular deliberadamente variables y no se construye ninguna situación, sino que se observan situaciones ya existentes, no provocadas intencionalmente por la investigadora, además, las variables independientes ya han ocurrido y no pueden ser manipuladas.” (p. 39). Por lo general, esta investigación no fue manipulada en ninguna de sus variables, solo se observó e indagó las relaciones de causa y efecto que posteriormente llevó a extraer conclusiones validas mediante la evaluación por la metodología INSST mediante un enfoque mixto.
Enfoque de investigación
En esta investigación se utilizó un enfoque mixto, que según Camba (2015), “es la combinación de los métodos cuantitativo y cualitativo en un mismo estudio” (p. 58). Por otro lado, López & Sandoval (2006), añade que “el enfoque cualitativo es la que produce datos descriptivos, con las propias palabras de las personas, habladas o escritas y la conducta observable. Constituida por un conjunto de técnicas para recoger datos” (p. 3), por otro lado el enfoque cuantitativo “se basa en técnicas mucho más estructuradas, ya que busca la medición de la variable previamente establecida” (p. 5). Por esta razón, se trabajó con un enfoque mixto, que mediante la descripción de todos los factores de riesgo que existe en una muestra de los talleres automotrices de la ciudad de Riobamba, ayudó a saber las características que estas pueden tener en común y poder realizar tabulaciones de los factores de riesgo y su estimación de nivel riesgo relacionadas entre sí. Además, se utilizó la matriz INSST que atribuyó resultados cualitativos y cuantitativos, describiendo el proceso, porcentajes, análisis, mediciones de las variables y comparaciones de los niveles o estimaciones que tiene cada factor de riesgo, donde posteriormente se realizó propuestas de mejora que impacten a los talleres y adoptar medidas de control o prevención que mitigan estos riesgos.
Con el propósito de hacer la investigación, primero se visitó los talleres automotrices en la ciudad de Riobamba, luego se identificó y evaluó los factores de riesgos encontrados utilizando la metodología INSST que según INSST (2022) expone que, el “Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo es el órgano científico técnico especializado de la Administración General del Estado que tiene como misión el análisis y estudio de las condiciones de seguridad y salud en el trabajo, así como la promoción y apoyo a la mejora de las mismas” (p. 1)
Según Rea (2022), la matriz de la metodología INSST proporciona procedimientos que permiten determinar la consecuencia esperada y probabilidad de ocurrencia del daño mediante la estimación cualitativa en tablas específicas de factores de riesgo como se muestra en la figura 1 y 2. (p. 20), además INSST (2022), dice que la “evaluación hace referencia a la identificación de los factores de riesgo, elección de la metodología, técnicas e instrumentos que se han de aplicar, planificación y realización del trabajo de campo, análisis de los resultados y elaboración de un informe”. Los gráficos y tablas estadísticas, como señalan Obanando & Castellanos (2021), son herramientas estadísticas que comunican de manera breve, sencilla y didáctica la realidad de los acontecimientos. Esto garantiza una evaluación que puede ser extrapolada a la población en general, ya que, según Froo18 (2019), "la muestra debe representar apropiadamente a la población, reflejando sus rasgos fundamentales con un 'Nivel de confianza' y un 'Margen de error'" (p. 5).
Tabla 1. Estimación de los niveles de riesgo INSST.
|
Consecuencias |
|||
Ligeramente Dañino LD |
Dañino D |
Extremadamente Dañino ED |
||
Probabilidad |
Baja B |
Riesgo Trivial T |
Riesgo Tolerable TO |
Riesgo moderado MO |
Media M |
Riesgo Tolerable TO |
Riesgo moderado MO |
Riesgo Importante I |
|
Alta A |
Riesgo moderado MO |
Riesgo Importante I |
Riesgo intolerable IN |
Fuente: (INSST, 2022)
Tabla 2. Estimación Cualitativa de riesgos – Método INSST
Riesgo |
Acción y temporización |
Trivial (T) |
No se requiere acción especifica |
Tolerable (TO) |
No se necesita mejorar la acción preventiva. Sin embargo se deben considerar soluciones más rentables o mejoras que no supongan una carga económica importante. Se requieren comprobaciones periódicas para asegurar que se mantiene la eficacia de las medidas de control.
|
Moderado (MO) |
Se deben hacer esfuerzos para reducir el riesgo, determinando las inversiones precisas. Las medidas para reducir el riesgo deben implantarse en un período determinado. Cuando el riesgo moderado esta asociado con consecuencias extremadamente dañinas, se precisará una acción posterior para establecer, con más precisión, la probabilidad de daño como base para determinar la necesidad de mejora de las medidas de control.
|
Importante (I) |
No debe comenzarse el trabajo hasta que se haya reducido el riesgo. Puede que se precisen recursos considerables para controlar el riesgo. Cuando el riesgo corresponda a un trabajo que se está realizando, debe remediarse el problema en un tiempo inferior al de los riesgos moderados.
|
Intolerable (IN) |
No debe comenzar ni continuar el trabajo hasta que se reduzca el riesgo. Si no es posible reducir el riesgo, incluso con recursos ilimitados, debe prohibirse el trabajo.
|
Fuente: (INSST, 2022)
RESULTADOS Y DISCUSIÓN
Factores de riesgo físicos
Los siguientes datos obtenidos que se presentan en la tabla 3 y 4 representan la evaluación de los factores de riesgo físicos encontrados en las 11 mecánicas automotrices.
Tabla 3: Estimación de riesgos físicos de cada mecánica automotriz.
Riesgo Físico |
||||||
Peligro identificado |
Estimación del riesgo en cada mecánica |
|||||
Taller Ariel |
Macao Tronic |
Automotriz Taday |
Maestro Ángel |
Speed Motor |
Autotaller |
|
Exposición a baja iluminación/ Exposición a iluminación excesiva |
No presenta este riesgo |
Trivial |
Trivial |
No presenta este riesgo |
Trivial |
Trivial |
Exposición a Presiones |
No presenta este riesgo |
Tolerable |
Tolerable |
No presenta este riesgo |
Importante |
Tolerable |
Exposición a radiación ionizantes |
Importante |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
Moderado |
Exposición a radiación no ionizantes |
Importante |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
Moderado |
Exposición a Ruido |
Tolerable |
Tolerable |
Tolerable |
Moderado |
Importante |
Importante |
Exposición a altas temperaturas |
Moderado |
No presenta este riesgo |
Importante |
Importante |
Tolerable |
Moderado |
Exposición a vibraciones |
Tolerable |
Tolerable |
Tolerable |
Moderado |
Tolerable |
Moderado |
Tabla 4: Continuación. - Estimación de riesgos físicos de cada mecánica automotriz
Riesgo físico |
||||||
Peligro identificado |
Estimación de riesgo de cada mecánica |
|||||
Autoservicio Ciclon |
Don Pepe |
Volkswagen AutoPast |
Mecánica LP |
Taller Magblad |
||
Exposición a baja iluminación/ Exposición a iluminación excesiva |
Trivial |
Tolerable |
Trivial |
Trivial |
Trivial |
|
Exposición a Presiones |
Tolerable |
Tolerable |
Moderado |
Moderado |
Moderado |
|
Exposición a radiación ionizantes |
Importante |
Moderado |
Moderado |
Moderado |
Moderado |
|
Exposición a radiación no ionizantes |
Importante |
Moderado |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
|
Exposición a Ruido |
Importante |
Tolerable |
Moderado |
Moderado |
Moderado |
|
Exposición a altas temperaturas |
Tolerable |
Importante |
Tolerable |
Moderado |
Tolerable |
|
Exposición a vibraciones de mano brazo |
Importante |
Moderado |
Moderado |
Importante |
Moderado |
|
Factores de riesgos químicos
Los siguientes datos obtenidos que se presentan en la tabla 5 y 6 representan la evaluación de los factores de riesgo químicos encontrados en las 11 mecánicas automotrices.
Tabla 5: Estimación de riesgos químicos de cada mecánica automotriz
Riesgo Químico |
||||||
Peligro identificado |
Estimación de riesgo de cada mecánica |
|||||
Taller Ariel |
Macao Tronic |
Automotriz Taday |
Maestro Ángel |
Speed Motor |
Autotaller |
|
Inhalación de gases o contacto con la piel |
Importante |
Moderado |
Moderado |
Moderado |
Importante |
Importante |
Inhalación de vapores o contacto con la piel |
Importante |
Tolerable |
Tolerable |
Tolerable |
Tolerable |
Tolerable |
Inhalación de humos metálicos |
Intolerable |
Importante |
Importante |
Importante |
No presenta este riesgo |
Intolerable |
Inhalación de humos no metálicos |
Moderado |
Moderado |
Moderado |
Moderado |
Tolerable |
Moderado |
Contacto con productos químicos |
Moderado |
Importante |
Importante |
Importante |
Intolerable |
Intolerable |
Exposición a polvos |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
Importante |
No presenta este riesgo |
Moderado |
Tabla 6: Continuación. - Estimación de riesgos químicos de cada mecánica automotriz
Riesgo Químico |
|||||
Peligro identificado |
Estimación de riesgo de cada mecánica |
||||
Autoservicio Ciclon |
Don Pepe |
Volkswagen AutoPast |
Mecánica LP |
Taller Magblad |
|
Inhalación de gases o contacto con la piel |
Importante |
Importante |
Tolerable |
Moderado |
Moderado |
Inhalación de vapores o contacto con la piel |
Tolerable |
Tolerable |
Moderado |
Moderado |
Moderado |
Inhalación de humos metálicos o contacto con la piel |
Importante |
Importante |
Moderado |
Importante |
Moderado |
Inhalación de humos no metálicos |
Tolerable |
Tolerable |
Importante |
Importante |
Moderado |
Contacto con productos químicos |
Intolerable |
Intolerable |
Tolerable |
Tolerable |
Tolerable |
Exposición a polvos |
Tolerable |
Moderado |
Moderado |
Tolerable |
Tolerable |
Factores de riesgos Biológicos
Los siguientes datos obtenidos que se presentan en la tabla 7 y 8 representan los factores de riesgo biológicos encontrados en las 11 mecánicas automotrices.
Tabla 7: Estimación de riesgos biológicos de cada mecánica automotriz.
Riesgo Biológico |
||||||
Peligro identificado |
Estimación de riesgo de cada mecánica |
|||||
Taller Ariel |
Macao Tronic |
Automotriz Taday |
Maestro Ángel |
Speed Motor |
Autotaller |
|
Contacto con polen |
Tolerable |
No presenta este riesgo |
Tolerable |
Tolerable |
No presenta este riesgo |
Tolerable |
Contacto con virus, bacterias, hongos, parásitos |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
Moderado |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
Moderado |
Mordedura de roedor/ Mordedura de la pulga del roedor |
Moderado |
No presenta este riesgo |
Moderado |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
Tabla 8: Continuación. - Estimación de riesgos biológicos de cada mecánica automotriz.
Riesgo Biológico |
|||||
Peligro identificado |
Estimación de riesgo de cada mecánica |
||||
Autoservicio Ciclon |
Don Pepe |
Volkswagen AutoPast |
Mecánica LP |
Taller Magblad |
|
Contacto con polen |
Tolerable |
Tolerable |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
Contacto con virus, bacterias, hongos, parásitos |
Tolerable |
Moderado |
Moderado |
Moderado |
Moderado |
Mordedura de roedor/ |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
Factores de riesgos Ergonómicos
Los siguientes datos obtenidos que se presentan en la tabla 9 y 10 representan los factores de riesgo ergonómicos encontrados en las 11 mecánicas automotrices.
Tabla 9: Estimación de riesgos ergonómicos de cada mecánica automotriz
Riesgo Ergonómico |
||||||
Peligro identificado |
Estimación de riesgo de cada mecánica |
|||||
Taller Ariel |
Macao Tronic |
Automotriz Taday |
Maestro Ángel |
Speed Motor |
Autotaller |
|
Tareas con empuje o arrastre |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
Tolerable |
Tolerable |
No presenta este riesgo |
Moderado |
Confort térmico |
No presenta este riesgo |
Tolerable |
Tolerable |
Importante |
Importante |
Moderado |
Tareas con movimientos repetitivos |
Importante |
Tolerable |
Tolerable |
Importante |
Importante |
Importante |
Tareas con posiciones forzadas |
Moderado |
Trivial |
Trivial |
Moderado |
Moderado |
Tolerable |
Levantamiento de sobrecargas |
Trivial |
No presenta este riesgo |
Moderado |
Tolerable |
No presenta este riesgo |
Moderado |
Tabla 10: Continuación. - Estimación de riesgos ergonómicos de cada mecánica automotriz.
Riesgo Ergónomico |
|||||
Peligro identificado |
Estimación de riesgo de cada mecánica |
||||
Autoservicio Ciclon |
Don Pepe |
Volkswagen AutoPast |
Mecánica LP |
Taller Magblad |
|
Tareas con empuje o arrastre |
Tolerable |
Tolerable |
Tolerable |
Importante |
Importante |
Confort térmico |
Moderado |
Importante |
Moderado |
Importante |
Tolerable |
Tareas movimientos repetitivos |
Moderado |
Importante |
Moderado |
Importante |
Moderado |
Tareas con posiciones forzadas |
Trivial |
Tolerable |
Trivial |
Tolerable |
Moderado |
Levantamiento de sobrecargas |
Tolerable |
Tolerable |
Tolerable |
Moderado |
Trivial |
Factores de riesgos Psicosociales
Los siguientes datos obtenidos que se presentan en la tabla 11 y 12 representan los factores de riesgo psicosociales encontrados en las 11 mecánicas automotrices.
Tabla 11: Estimación de riesgos psicosociales de cada mecánica automotriz
Riesgo Psicosocial |
||||||
Peligro identificado |
Estimación de riesgo de cada mecánica |
|||||
Taller Ariel |
Macao Tronic |
Automotriz Taday |
Maestro Ángel |
Speed Motor |
Autotaller |
|
Trabajos con turnos largos, exceso de tareas |
Tolerable |
No presenta este riesgo |
Tolerable |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
Trivial |
Carga mental |
Tolerable |
Trivial |
Trivial |
No presenta este riesgo |
Moderado |
Tolerable |
Labores con baja supervisión |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
Trivial |
Trivial |
No presenta este riesgo |
Trivial |
Tareas que no están claras en las funciones del puesto |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
Trivial |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
Trivial |
Falta de liderazgo |
Tolerable |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
Trivial |
Falta de periodos de descanso durante la jornada laboral |
Tolerable |
No presenta este riesgo |
Tolerable |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
Tolerable |
Personal acosado por parte de sus compañeros |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
Trivial |
Tabla 12: Continuación. - Estimación de riesgos psicosociales de cada mecánica automotriz
Riesgo Psicosocial |
|||||
Peligro identificado |
Estimación de riesgo de cada mecánica |
||||
Autoservicio Ciclon |
Don Pepe |
Volkswagen AutoPast |
Mecánica LP |
Taller Magblad |
|
Trabajos con turnos largos, exceso de tareas |
Trivial |
Trivial |
Trivial |
Trivial |
Trivial |
Carga mental |
Trivial |
Moderado |
Trivial |
Trivial |
Trivial |
Labores con baja supervisión |
Trivial |
Trivial |
Trivial |
Moderado |
Trivial |
Tareas que no están claras en las funciones del puesto |
Trivial |
Moderado |
Trivial |
Trivial |
Tolerable |
Falta liderazgo |
Trivial |
Tolerable |
Trivial |
Trivial |
Tolerable |
Falta de periodos de descanso durante la jornada laboral |
Trivial |
Moderado |
Tolerable |
Trivial |
Trivial |
Personal acosado por parte de sus compañeros |
Trivial |
Trivial |
Trivial |
Tolerable |
Tolerable |
Factores de riesgos Mecánicos
Los siguientes datos obtenidos que se presentan en la tabla 13 y 14 representan los factores de riesgo mecánicos encontrados en las 11 mecánicas automotrices
Tabla 13: Estimación de riesgos mecánico de cada mecánica automotriz
Riesgo Mecánico |
||||||
Peligro identificado |
Estimación de riesgo de cada mecánica |
|||||
Taller Ariel |
Macao Tronic |
Automotriz Taday |
Maestro Ángel |
Speed Motor |
Autotaller |
|
Accidente por atrapamiento una o varias partes del cuerpo |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
Intolerable |
Trabajos en espacios confinados |
Moderado |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
Moderado |
Falta de organización por presencia de muebles en las áreas de trabajo |
Moderado |
No presenta este riesgo |
Tolerable |
Moderado |
Trivial |
Tolerable |
Golpes/cortes por herramientas diversas |
Importante |
Tolerable |
Tolerable |
Tolerable |
Moderado |
Moderado |
Obstaculización de paso por materiales usados en las actividades diarias |
Moderado |
Tolerable |
Tolerable |
Tolerable |
No presenta este riesgo |
Trivial |
Contacto con partículas sólido y líquido proyectados |
Importante |
Tolerable |
Tolerable |
Tolerable |
Moderado |
Importante |
Caída de objetos por desplome o derrumbamiento |
Intolerable |
No presenta este riesgo |
Moderado |
Moderado |
Moderado |
Importante |
Caída al mismo nivel |
Moderado |
Moderado |
Moderado |
Importante |
No presenta este riesgo |
Intolerable |
Caída a distinto nivel sobre 1.8 metros |
Importante |
Moderado |
Moderado |
No presenta este riesgo |
No presenta este riesgo |
Importante |
Tabla 14: Estimación de riesgos mecánico de cada mecánica automotriz
Riesgo Mecánico |
|||||
Peligro identificado |
Estimación de riesgo de cada mecánica |
||||
Autoservicio Ciclon |
Don Pepe |
Volkswagen AutoPast |
Mecánica LP |
Taller Magblad |
|
Accidente por atrapamiento una o varias partes del cuerpo |
Importante |
Moderado |
Moderado |
Tolerable |
Trivial |
Trabajos en espacios confinados |
Importante |
Importante |
Moderado |
Moderado |
Moderado |
Falta de organización por presencia de muebles en las áreas de trabajo |
Tolerable |
Moderado |
Trivial |
Trivial |
Trivial |
Golpes/corte por herramientas diversas |
Moderado |
Importante |
Importante |
Importante |
Tolerable |
Obstaculización de paso por materiales usados en las actividades diarias |
Trivial |
Moderado |
Moderado |
Tolerable |
Trivial |
Contacto con partículas sólido y liquido proyectados |
Moderado |
Importante |
Importante |
Moderado |
Moderado |
Caída de objetos por desplome o derrumbamiento |
Trivial |
Moderado |
Moderado |
Tolerable |
Trivial |
Caída al mismo nivel por piso resbaladizo |
Moderado |
Importante |
Importante |
Importante |
Importante |
Caída a distinto nivel por trabajos sobre 1.8 metros |
Importante |
Importante |
Importante |
Importante |
Importante |
En la tabla 15 se presenta el porcentaje de cada uno de los factores de riesgo evaluados en las mecánicas automotrices.
Tabla 15: Cantidad y porcentajes de factores de riesgos encontrados
Tipos de riesgo |
Cantidad de riesgos |
Porcentaje de riesgo (%) |
Físico |
7 |
18,92% |
Químico |
6 |
16.22% |
Biológico |
3 |
8.11% |
Ergónomico |
5 |
13,51% |
Psicosocial |
7 |
18,92% |
Mecánico |
9 |
24,32% |
Total de riesgos |
38 |
100,00% |
Fuente: Elaboración propia de los autores
En la figura 1 se representa gráficamente los factores de riesgo evaluados:
Figura 1: Porcentajes de factores de riesgos existentes en las mecánicas automotriz
Fuente: Elaboración propia de los autores
De acuerdo a la gráfica el nivel de riesgo identificados que más prevalecen en las mecánicas son los factores de riesgo mecánico seguido de los físicos.
Nivel de Riesgo Físico.
Tabla 16: Estimación del nivel de riesgo físico en las mecánicas
Nivel de riesgo |
Cantidad de riesgo |
% |
Trivial |
8 |
13,11% |
Tolerable |
18 |
29,51% |
Moderado |
22 |
36,07% |
Importante |
13 |
21,31% |
Intolerable |
0 |
0,00% |
Total |
61 |
100,00% |
Fuente: Elaboración propia de los autores
Como se puede observar en la tabla 16, existen más riesgos moderados y tolerables. Por lo tanto, debe realizarse un esfuerzo por mitigarlos.
Nivel de Riesgo Químico
Tabla 17: Estimación del nivel de riesgo químico en las mecánicas
Nivel de riesgo |
Cantidad de riesgo |
% |
Trivial |
0 |
0,00% |
Tolerable |
17 |
28,33% |
Moderado |
19 |
31,67% |
Importante |
18 |
30,00% |
Intolerable |
6 |
10,00% |
Total |
60 |
100,00% |
Fuente: Elaboración propia de los autores
Como se puede observar en la tabla 17, en su mayoría existen riesgos moderados, importantes y tolerables. Por lo tanto, la intervención debe ser inmediata.
Nivel de Riesgo Biológico
Tabla 18: Estimación del nivel de riesgo biológico en las mecánicas
Nivel de riesgo |
Cantidad de riesgo |
% |
Trivial |
0 |
0,00% |
Tolerable |
7 |
46,67% |
Moderado |
8 |
53,33% |
Importante |
0 |
0,00% |
Intolerable |
0 |
0,00% |
Total |
15 |
100,00% |
Fuente: Elaboración propia de los autores
Como se puede observar en la tabla 18, existen riesgos moderados y tolerables. Por lo tanto, debe hacerse un esfuerzo por minimizarlos.
Nivel de Riesgo Ergonómico
Tabla 19: Estimación del nivel de riesgo ergonómico en las mecánicas
|
Fuente: Elaboración propia de los autores
Como se puede observar en la tabla 19, existen en su mayoría riesgos tolerables por lo que no se necesita una mejora, pero se debería intentar eliminar los riesgos Importantes.
Nivel de Riesgo Psicosocial.
Tabla 20: Estimación del nivel de riesgo psicosocial en las mecánicas
|
Fuente: Elaboración propia de los autores
Como se puede observar en la tabla 20, no existen problemas que necesiten intervención con el riesgo psicosocial.
Nivel de Riesgo mecánico
Tabla 21: Estimación del nivel de riesgo mecánico en las mecánicas
Nivel de riesgo |
Cantidad de riesgo |
% |
Trivial |
10 |
11,90% |
Tolerable |
16 |
19,05% |
Moderado |
31 |
36,90% |
Importante |
23 |
27,38% |
Intolerable |
4 |
4,76% |
Total |
84 |
100,00% |
Fuente: Elaboración propia de los autores
Según la tabla 21, existe un mayor porcentaje de riesgos moderados e importantes. Por ese motivo se requiere de tomar acciones preventivas que eviten accidentes laborales. Además, se debe mitigar los riesgos Intolerables.
DISCUSIÓN
Este estudio realizado permitió identificar los factores de riesgo existentes, se interpreta de la siguiente manera:
La figura 1, presenta los porcentajes generales de los factores de riesgo existentes en las mecánicas automotrices.
Iniciando con los factores que más presencia tienen en estos entornos laborales representado por el 24,32% del total de riesgos, como son: caídas, cortes, atrapamientos, entre otros. Todos estos presentan un gran impacto en la materialización de accidentes, por ende, es fundamental que las directrices de las mecánicas automotrices tomen medidas preventivas.
Los factores de riesgos físicos ya presentan un porcentaje considerable representando el 18,92% del total de los factores. Estos incluyen aspectos que afectan de manera directa e indirecta al trabajador como por ejemplo el ruido, vibraciones, temperaturas altas y exposición a la radiación ionizante y no ionizante, dando así origen a problemas de salud como pérdida auditiva, lesiones oculares, entre otras enfermedades.
En cuanto a los factores de riesgo psicosociales, estos resultan ser iguales que los factores físicos dándonos un 18.92% del total de los riesgos. Estos riesgos pueden causar problemas en el trabajador de manera indirecta ya que son el origen de enfermedades y problemas como el estrés, ansiedad, depresión y acoso laboral. Por lo que es importante que, tanto los empleadores como los trabajadores tomen medidas para prevenir los riesgos psicosociales en las mecánicas.
Los factores de riesgo químicos muestran un porcentaje de 16.22% del total de factores de riesgo en las mecánicas automotrices. Este riesgo presenta consecuencias muy graves ya que, dentro de estos existe la exposición a productos químicos que son sumamente tóxicos y pueden comprometer la salud del trabajador causándoles cáncer, quemaduras, problemas respiratorios, entre otros.
Los factores de riesgos ergonómicos representan el 13,51% del total de los factores de riesgo presentes en las mecánicas automotrices. Los trabajadores pueden presentar enfermedades como trastornos musculo esqueléticos relacionadas con las posturas inadecuadas, levantamientos de cargas y movimientos repetitivos.
Por último, los factores de riesgo biológicos siendo el más bajo, los resultados exponen un 8,11% del total. Es importante tener en cuenta que, aunque este riesgo no sea muy frecuente es de suma importancia debido a exposiciones a virus y bacterias que pueden causar enfermedades infecciosas, como gripe, alergia y rabia.
CONCLUSIONES
El estudio realizado presentó que, la mayor probabilidad de causar accidentes o enfermedades laborales en las mecánicas automotrices de Riobamba es el riesgo mecánico, mientras que el riesgo biológico mostró una menor probabilidad de causar enfermedades laborales en comparación al resto de factores evaluados.
Las mecánicas automotrices son zonas de trabajo peligrosas, por lo que es de suma importancia que implementen planes de prevención de riesgos laborales que permitan controlar los riesgos. Por ende, estas mecánicas deberían guiarse de la metodología INSST la cual sirve como una herramienta fundamental para la evaluación de puestos de trabajo y prevención de accidentes y enfermedades laborales.
Para prevenir los factores de riesgo mecánicos se deben implementar medidas específicas, en cuanto los atrapamientos de una o varias partes del cuerpo, por ejemplo, instalación de resguardos en la maquinaria, instalación de dispositivos de seguridad como el uso de sensores, con la finalidad de activarse en caso de que un evento fuera de lo normal ponga en peligro el proceso y a sus operadores. Sobre los trabajos en espacios confinados la mecánica debe contar con procedimientos específicos para actividades de este tipo, sea en manuales, registros y gráficas de procesos. También se puede proveer de equipos de protección personal, debe contar con ventilación adecuada y monitoreo de gases, en cuanto al personal, este debe estar capacitado para este tipo de actividades. Para abordar la falta de organización y obstáculos en áreas de trabajo, se debe mantener los espacios despejados y aplicar políticas de almacenamiento. Para prevenir golpes o cortes se requiere de equipos de protección personal, junto con procedimientos adecuados. En cuanto a los pasillos, debe estar libres de obstaculos, para evitar incidentes y accidentes. Sobre la proyección de partículas se exigirá el equipo de protección personal como máscaras, gafas de trabajo y guantes. En cuanto a la caída de objetos se reduce con almacenamiento adecuado, mientras que, para prevenir las caídas se debe mantener los pisos en buen estado y seguros, además que si es un trabajo en altura se deberá usar protección y cumplir con la normativa de seguridad.
Para controlar los factores de riesgo ergonómicos, se debería diseñar adecuadamente las estaciones de trabajo, es decir, el puesto de trabajo debe adaptarse al trabajador para prevenir transtornos muscoesqueleticos.
En cuanto a la prevención de riesgos químicos, se debería etiquetar adecuadamente los productos, disponer de hojas de seguridad donde se especifique su uso y un almacenamiento adecuado.
En lo relacionado a los riesgos biológicos, se debería proporcionar vacunas preventivas contra virus, bacterías, hongos y parásitos. Además, establecer planes de orden y limpieza, y proporcionar capacitación en riesgos laborales.
Conflicto de interés
No hay ningún conflicto de interés.
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